第一天:昆明——大理——福贡（约700Km）
9月底到10月中旬，是丙察察线气候相对稳定，适宜穿越的时间。我们一行21人，5辆车组成的车队在一个阴雨绵绵的清晨从昆明出发，一路向西。
云层低沉，薄雾弥漫，苍山洱海在灰色天空的映衬下失去了光影赋予的魅力，我们在永平吃了午餐，短暂的休息后，继续前行。
早知前路艰难，车队算是做出了充足的准备，除了每辆车都武装到牙齿以外，我们还带上了完整的露营装备，以及在不可控情况下保证所有人3天份量的食材。
这一天的天气实在糟糕，短暂路过宽阔浑浊的澜沧江，迎来了淅淅沥沥的小雨，车窗外潮气弥漫，怒江水翻滚，峡谷两岸的茂密植被在不甚通透的傍晚天光里呈现出压抑的灰蓝色。
此时我们已行驶上了230省道，在穿过瓦窑隧道时遇上了铺天盖地的单点暴雨，是雨刮的运作也难以抵挡的倾盆雨量，暴雨的来临压低了车队的速度，当天晚上10点左右，我们才到达福贡，这是并不轻松的一天，虽然路况非常好，但沿途风光难见，天气极差，赶路路程700多公里。
贡山独龙族怒族自治县
澜沧江一拐
贡山独龙族怒族自治县
雨雾中随手拍
贡山独龙族怒族自治县
怒江峡谷
晚餐in福贡，卖相很好的烤肉拼盘
PS：这一段几乎全程高速，进入怒江峡谷的路况也很好，指示牌清晰明确，总之零难度~
第二天：福贡——贡山——丙中洛——秋那桶
在怒江边的酒店经过了一夜的休整，清晨开窗的景象依旧是色彩单一的厚重云雾，进出县城的大桥、江对岸山峦间点缀的房屋和连轮廓都难以勾勒的远山都在浸泡在了缭绕的雾气中。
秋那桶村
我们在酒店附近的小店吃过早餐便再次开始旅程，车队缓缓驶出县城，清晨的福贡很安静，路人很少，并不多见的路边摊上还售卖着怒江地区特有的炭烤老鼠，市井气息仿佛被潮湿的怒江水汽凝固了一般，沉淀在蜿蜒起伏的路面上层。
这一天的路程很短，虽然不是高速路但一直都是平整的柏油路，路过贡山县时，车队把所有的油料补满，同时购买了少量携带，丙察察线中途都没有加油站，最近的一个在丙中洛，但可能会出现供应不足的情况。
秋那桶村
丙中洛
丙中洛
雨季已近尾端，穿行在怒江峡谷中，两岸是庞大高耸的碧罗雪山和高黎贡山山系，这处纵贯南北的传奇峡谷中，留存着相当传统的生产生活方式，世代生活在其中的怒族、傈僳族、藏族、独龙族等多个少数民族，其建筑、服饰、歌舞，以及节庆等也引发了无数人的探索欲。
继续往前走，很快就到达了丙中洛风景区，丙中洛位于怒江大峡谷的北端，是大香格里拉和三江并流的重要景区，海拔5128的嘎娃嘎普雪山是丙中洛的最高峰，终年积雪，捧当乡附近的江面海拔只有1430米，是丙中洛的最低海拔，而最著名同时也是最上镜的丙中洛坝子海拔1750米，是怒江峡谷深处难得一见的开阔台地。
丙中洛四面环山，整个坝子被念瓦洛河和格马洛河分割成三大块，平坝周围的石崖多为羊脂玉岩，南为贡当神山，北为石门关，南北遥相呼应，怒江从秋那桶深谷进入丙中洛，从丙中洛南边一直到大拉，形成弯弯曲曲几道弯，最大的一道弯在坎桶被称为“怒江第一湾”。
丙中洛怒江第一湾
丙中洛
丙中洛
丙中洛
每年初春应是丙中洛最美的时间，那时江水碧蓝，桃花朵朵开，有着“怒江第二湾”之称的桃花岛上落英缤纷，而不远处的雾里人家，青涩柔软的绿意簇拥着高脚木楼，炊烟袅袅让它同尘世的距离难以逾越。
桃花岛
丙中洛
从雾里人家出发后继续向前，江对岸的石壁上可以看出一条明显的人工琢出的缝隙，蜿蜒于植被覆盖的山体中，这是通往雾里寨的茶马古道。它始于丙中洛，沿峡谷溯怒江北上，通往西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡政府所在地扎那。这条路既是滇藏古驿道，也是唯一一条活着的茶马古道，沿途途经石门关、那恰洛峡谷等景点，蹄印斑驳，马蹄声声，空谷传响，古意盎然。
路继续延伸，风光极致秀美，过了朝红桥的尼打担，翻过一座山就到了丙中洛最北端的小村秋那桶。流畅平整的柏油路面已经终结，对于我们而言，丙察察线的挑战和探险，从这里正式开始。
丙中洛
岩壁上的茶马古道
秋那桶村
过了朝红桥，前往就是丙中洛最北端的小村秋那桶
穿越攻略：
丙中洛乡—重丁村—石门关—四季桶—雾里村—茶马古道（桥）—尼大当村—秋那桶，此路段约15公里，路况良好。丙中洛乡往回3公里是壮观的“怒江第一弯”，再往回走是名为“迪麻洛”的村子。乡里物资较为丰富，可在此准备2天左右的应急干粮。从迪麻洛出发，沿右边路下长坡，先到重丁村，这里有著名的重丁教堂”，接着一路沿着怒江左岸往上游走，遭遇雄险的“石门关”，然后途径一个个的村庄直至茶马古道双子桥，桥右边徒步山壁路（也就是茶马古道）到神秘的雾里村，过桥以后的车行路通往秋那桶，这是通往察隅的最后一段柏油路。
秋那桶村
秋那桶村
丙中洛
丙中洛
第三天：秋那桶——察瓦龙——第四钢桥露营点
很多人认为秋那桶路段是整个怒江大峡谷精华中最精华部分，这简直是难以稍加否定的事实，从在客栈醒来打开房门的瞬间，便是如坠仙境。
依旧是缠绕在峡谷中云雾，却因逐渐转好的天气而变得轻薄，不远处的峡谷山壁上，深棕色的高脚木楼因为秋季泛黄的稻田而醒目，云雾如渐变色的屏障，浓绿的山体在雾中透出若隐若现的巨大裂谷，庄重而沉默，让人不禁猜想是否有异世界在裂谷深处逐渐开启。
秋那桶村
秋那桶村
秋那桶以后的路段都是沙土路，十分颠簸，沿途有很多瀑布，或大或小的水流把本就狭窄破烂的路边冲刷的更加不堪。这是一条单一的沿峡谷行进的山路，没有岔路更不会迷路，从贡山到察瓦龙一段在地图上看是沿着贡察公路行驶，几乎全程都在高度差极大的怒江峡谷中穿梭，一侧百米高的悬崖下是咆哮的怒江水，另一侧便是常常发生落石塌方的悬崖峭壁。
阳光透过雾气进入峡谷的时候，我们的车刚好经过了一处不算危险的急弯，透过车窗回望的瞬间，看到被上升气流冲刷得越发破碎的团团云雾布满山间，四周绿叶青翠欲滴。继续向前，在一个视角相对开阔的路段，我看到不远处的前方，一片模糊的彩虹架在了山间，一端消失在峡谷深处，另一端紧接着悬崖上的沙土路，这转瞬即逝的绚丽一幕让人久久沉醉，“我欲穿花寻路，直入白云深处，浩气展虹霓。”
秋那桶村
秋那桶村
秋那桶村
水雾逐渐消散，缓慢行驶过几乎沿路的怒族人家，穿过惊险恐怖的“老虎嘴”，老虎嘴是丙察察线上著名的路段，因形如悬崖上张开的布满利齿的虎口而得名，实际上这路段并不危险，不过是路面周围的长牙舞爪的崖壁令人几多心惊而已防护措施更是不可见，再往前便是滇藏界，破烂的路面继续延伸，峡谷两侧的植被迅速减少，偶尔有风时路面扬尘灰土漫天，路面越来越狭窄，一车通行都让人时常有着坠崖的担忧，蓝天青山，浑浊的江水翻腾。
秋那桶村
秋那桶村
老虎嘴
察瓦龙
察瓦龙
察瓦龙
察瓦龙
察瓦龙
察瓦龙
中午时分，穿过龙坡村远远就看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，丙察察线上最为著名的死亡路段。大流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，惊险路段不过200米长，却是让无数人“谈之色变”的200米，一旦有风，飞石不断从70度斜坡滚落怒江，一阵风过，大小飞石从天而降。每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候。据说曾有不少车在这里被砸烂，还有的被滚石流推进了怒江，人车全无踪影。
相对安全的方法是在中午以前到达，并让车辆依次快速通过，车轮卷起的白色灰土让我们提起的心一次次放下，全队安全通过后，不做任何停留我们逐渐行驶，很快到达的小镇便是察瓦龙。
大流沙
察瓦龙
察瓦龙乡是秋那桶到察隅沿途唯一有断断续续手机信号的地方，其中最有名的四川饭店，满墙满窗的写满贴满数年来或自驾或骑行或徒步的驴友大名和相互鼓励的豪言壮志，即使穿越途中鲜有人迹却也能让每一个前来的人感觉到“旅途不孤单”的温馨感。
走出察瓦龙时会看到一个岔路口，分别通往察隅县和左贡县，我们从察隅方向继续行驶，时速基本保持在每小时10公里到15公里左右，山高坡陡，坑洼不堪的悬崖小道几次让我被吓得心脏停拍，进了左布村的范围，这是一个干热河谷地带，山梁上大片裸土和裸岩，封闭的河谷中形成局部小气候，高温、低湿，好似桑拿，漫山遍野的仙人掌奇景让人耳目一新，片状堆叠起来的仙人掌高大的伫立在路边，顶端是鲜艳可人的仙人掌果。
穿过壮观的左布村仙人掌景观带，开始了更为艰险的下坡路，海拔的逐渐降低让我们离怒江江面越来越近，夕阳也无法照射进的荒芜峡谷中，偶尔有马队运输物资，远处的陡坡上，零落的绿意点缀着一个孤单的村落。
天快黑时我们终于跨过了怒江大桥，并沿山路进入了一个充斥着黑色巨石的幽深峡谷，满眼都是原始高大而古老的树木，空气中是浓烈清爽的植物清香，天色渐暗，我们借着惨淡的夕阳光辉驶过了一座建在小溪上的钢桥，桥边是一块不大的平整的草地，车队决定就在这里扎营一晚。
露营点
这是一个多么美丽的夜晚，饱餐后坐在桥上，没有一丝光害的峡谷里，看着星河在潺潺的流水声中流淌成永恒的光带。
察隅
穿越攻略：秋那桶—18km—滇藏界—17km—西藏龙布村—30km—大流沙—10km—察瓦龙乡—15km—左布村—25km—钢架桥露营点
全程都是危险重重的路段，路况极差，坑洼、碎石遍布、塌方多、清一色的悬崖陡峭，弯多且急，由于道路石块较多，轮胎容易破损，减震器、方向拉杆等都很容易遭到损坏。上文提到，丙察察全程无信号，只有察瓦龙乡有微弱的手机信号，因此一定要带上至少2天的备用干粮，以防被困半路无法求助时备不时之需。察瓦龙以后路况更差，补给更难，山高路险环境恶劣，应注意多备水源，适量服食维生素。这段路受天气影响很大，路面坑洼，错车困难，在没有大型塌方和地质灾害的情况下，需行驶8——10小时。
若没有露营计划，过了钢架桥露营点约7公里可抵达梦扎村，村里有旅店投宿。
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