說起京張高鐵，就不得不聊冬奧專線，冬奧專線始發站為下花園北站，終點站是太子城站，也就是冬奧會張家口賽區主會場。
太子城是冬奧專線，也就是崇禮支線的終點站，這是目前幾乎所有人的認知，無論是下花園，還是崇禮，大多數樓盤項目的區位圖上也都是這樣標記的，但是在小編在崇禮翠雲山調研時發現，有一個項目在區位圖中體現的崇禮支線，要比其他項目多一個站。
崇禮翠雲山的這個項目，在區位圖上將崇禮支線從太子城站延長至了崇禮北站，比其他項目在崇禮支線上，多出了一個崇禮北站。小編當時看到這個區位圖，還以為是項目方為了宣傳自己故意加了一站，但後來想想，擅自替政府規劃鐵路不是小事情，項目方這麼做應該是有什麼依據。
崇禮鐵路真的存在崇禮北站!
近日，小編在瀏覽崇禮區政府信息平臺時發現了一篇關於崇禮規劃培訓專題的文章，在這篇文章裡，真的提到了崇禮北站。
在培訓內容的第4條，可以清楚看到，在崇禮鐵路後的括號內寫有兩個地名，一個是太子城，另外一個是崇禮北，這句話已經表明崇禮北站真的存在。
當然，除了這篇專題文章，從當前的崇禮格局來看，在崇禮北有翠雲山風景區，還有草原天路樺皮嶺景區，是冬夏兩季的旅遊旺區，遊客也在逐年增長，同時，崇禮北與城區相接，而太子城相對遠離主城區，如果只有太子城一個鐵路站點，未來崇禮居民乘坐鐵路出行將會很不方便，所以，崇禮北站建立還是有很有必要的。
除崇禮北站的信息之外，培訓專題文章還羅列了崇禮規劃的其他幾個重要事項，我們一起來了解一下吧：
“崇禮區總體規劃及未來發展遠景”專題培訓
(來源：崇禮區政府信息公開平臺2018年05月08日發文)
5月7日下午，“崇禮區總體規劃及未來發展遠景”專題培訓在崇禮賓館舉行，我區邀請清華大學建築學院副院長、清華大學建築設計研究院副總建築師張利教授進行授課。張利教授總結了以下11句話來概括崇禮冬奧相關係列規劃：
1. 崇禮冬奧相關係列規劃是崇禮區立足冬奧歷史機遇與崇禮地方特點，在省市領導的指導下，制定的面向長遠地方發展的系列規劃，涵蓋了從生態環境、空間佈局到產業示範多個方面，為交上地方發展這一份優秀答卷描繪了藍圖。
2. 崇禮的空間戰略與總體佈局是在堅持生態優先、保持77.7%的生態紅線的前提下，制定一區、三組團、多節點的空間結構，合理控制規模，打造國際知名的冰雪運動和冰雪旅遊勝地。至2030年：總人口18萬人(主城區12萬人，城市建設用地16平方公里);年旅遊人口規模700萬人;雪道總數331條，總長333公里，面積1000公頃(至2022年總數271條，總長275公里，面積825公頃)。
3. 崇禮的主城區採用三組團結構，以之為基礎構建未來的國家體育休閒示範區：太子城作為“前店”(即國際冰雪運動勝地、冰雪旅遊勝地、交流門戶)，西灣子作為“中基”(即綜合旅遊服務基地)，紅旗營作為“後廠”(即國際冰雪產業製造業基地)。
4. 冬奧帶動崇禮基礎設施建設，外有兩條高速一條高鐵，內有三個交通樞紐：高鐵，為京張高鐵崇禮鐵路(太子城、崇禮北);高速，包括延崇高速(棋盤梁)和張承高速(崇禮南轉X410-Y101);交通樞紐，包括太子城換乘中心、崇禮南交通樞紐、崇禮北交通樞紐。
5. 崇禮以生態環境優先，堅持77.7%的生態紅線，堅持水資源保護，堅持發展可再生資源。在2022年實現全區森林覆蓋率67%，使空氣質量達到WHO過渡時期目標第二階段標準(PM2.5≤25μg/m³)。
6. 北京2022包括北京、延慶和張家口3個賽區，張家口賽區是主要的山地雪上賽區，金(獎)牌總數的一半將在此產生。
7. 太子城冬奧核心區以金代遺址與太子城高鐵站為中心，包括：3個場館組團，含太子城奧運村、雲頂滑雪公園，張家口奧林匹克體育公園(古楊樹);1個冰雪小鎮，含冬奧塔、文創街區、會議中心、國賓山莊等片區。其中3個場館組團又包括：6個競賽場館：自由式滑雪A/B/C(以上在雲頂)，國家跳臺滑雪中心、國家越野滑雪中心、國家冬季兩項中心(以上在古楊樹);3個非競賽場館：山地媒體中心(在雲頂)、山地轉播中心(在古楊樹)、頒獎廣場(可能在太子城)。
8. 雲頂滑雪公園的亮點是利用現有雪道。
9. 張家口奧林匹克體育公園(古楊樹)是新建場館群，其亮點是中國文化意象。“雪如意”巧妙結合了跳臺滑雪的賽道形狀與中國器物如意的形體，“冰玉環”則為觀眾打造了一條中國文化意象的山間棧道。二者將形成北京2022記憶的重要部分。
10. 張家口奧運村的亮點是與歷史遺蹟的完美結合，對遺址空間進行令人期待的活化利用。
11. 太子城冰雪小鎮的亮點是集結全中國建築師的智慧，打造以冰雪勝地為基底的世界級論壇所在地。
全區副科級以上領導幹部及區冬奧綜合辦全體幹部參加了本次培訓。
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