2018俄羅斯世界盃的精彩程度超乎想象，VAR技術引入增多點球數量，互聯網企業洗腦廣告輪番播放，衛冕冠軍小組墊底被淘汰，接連不斷的高潮讓這個夏天充滿了激情。
世界盃的火熱也吸引到眾多“偽球迷”，一時間觀賽購彩成為了大家最熱衷的事情，然而剛看球的小白們畢竟道行尚淺，對隊伍的整體實力把握不到位，時常發生“上天台”的慘案。
拿小組賽第二輪阿根廷對陣克羅地亞的比賽來說，賽前“偽球迷”們都看好由梅西領銜的阿根廷，結果被克羅地亞灌了個三比零，這是因為他們只看到了阿根廷的豪華鋒線，然而足球是項11人的團隊運動，其他位置也有著舉足輕重的作用，尤其是中場調度。克羅地亞有著莫德里奇、拉基蒂奇、科瓦契奇的世界超一流中場陣容，不管在進攻端還是防守端都能夠從容應對。
像這種對實力的誤判不僅發生在球場上，在買車時也很常見。近幾日有朋友想購買小型SUV，覺得現在市場上幾款熱銷車型不錯，但在筆者眼中都不過關，於是向他推薦了“中場大師”維特拉。
越野基因造就同級唯一智能全時四驅
中場大師莫德里奇被球迷們冠以“魔笛”的美名，他出身西甲豪門皇家馬德里，有著最出色的控球基因，腳下技術細膩全面，在與阿根廷的小組賽中轟進世界波，奏響克羅地亞狂想曲。
而維特拉與莫德里奇十分相像，不同的是它有著出色的越野基因。作為長安鈴木的“精品小車”，它傳承了鈴木吉姆尼、超級維特拉近半個世紀的SUV技術經驗，有著同級唯一的ALLGRIP智能全時四驅系統。
ALLGRIP智能全時四驅系統採用電控液壓中央多片離合差速器，擁有自動、運動、雪地、鎖止四種模式。
自動模式下，當系統檢測到前後軸出現轉速差時，就會分配更多動力給後軸，提高操控穩定性，該模式相當於兩輪驅動，能夠有效減少油耗；運動模式改進了窄和中等油門開度的加速轉矩特性，讓車輛獲得更好的加速性能；雪地模式能夠精準監測四輪運轉狀態，優化與ESP的匹配，及時、動態、合理地分配扭矩，讓四個車輪都有較為平均的動力輸出，有效增加牽引力；專為脫困而設計的鎖止模式，可在切入雪地模式後通過按鍵進入，此時中央差速器完全閉合，前後軸動力輸出完全相同，有效應對因路況惡劣而產生的車輪打滑空轉等現象。
黃金動力組合無往而不勝
球場上，中場是球隊進攻與防守的主導者，跑動範圍與跑動距離較大，因此中場大師都具備充沛的體能。維特拉也是如此，為了幫助用戶更好地探享生活中的樂趣，它搭載了1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的黃金動力組合。
1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機是匯聚鈴木30年渦輪增壓技術之大成的一款產品，最大功率為103kW，最大扭矩為220Nm，具備高穩定性、高輸出、低油耗、強靜音的優勢，在2015年的中國心十佳發動機的評選中，從40款參評產品中脫穎而出。
在實際駕乘中，該發動機從1500轉開始逐漸進入最大扭矩的輸出範圍，在達到1700轉時開始輸出220Nm的峰值扭矩，油門響應迅捷，爆發點來的更清晰和直接，如同“運動健將”一般。
更為神奇的是，動力爆發出色的1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機還有著十分經濟的油耗，1.4T版本的維特拉百公里綜合工況油耗最低僅有5.4L，碾壓同級的一眾小型SUV車型。
智勇雙全的“中場大師”還要配置夠好
毫無疑問，智勇雙全是中場大師們最突出的特點，反映在車身上，就是要具備豐富的配置，智能便捷與安全可靠都不能少。
維特拉的智能配置十分實用，8.7英寸紅外觸摸屏的Infotainment影音娛樂系統集成了藍牙、智能手機互聯、GPS導航、多媒體等功能，能為用戶帶來影音娛樂與駕乘導航等多方面的便利。為了照顧不同品牌的手機用戶，維特拉還擁有Apple CarPlay車載互聯繫統，實現移動設備與車載電腦的無縫切換，用戶可以通過Siri語音撥打、接聽電話，並進行語音導航與播放音樂等操作。
安全方面，維特拉擁有倒車雷達、博世9.0版本ESP系統、TECT高強度安全車身、全方位6安全氣囊等12項主被動安全配置，像博世第九代ESP車身動態穩定系統，不僅能更好地防止車輛側滑，提高行車的安全性，並大大提升了車輛的操控性和動態性能；TECT高強度安全車身，用吸收撞擊能量的結構和堅固的乘員艙，來保障車內駕駛者和車外行人的安全。
憑藉出色的安全配置，維特拉在E-NCAP與C-NCAP的測試中均獲得五星評價，為用戶帶來更高水準的安全保障。
同級唯一的ALLGRIP智能全時四驅系統，動力與油耗兼顧的黃金動力組合，豐富全面的智能安全配置，維特拉成為小型SUV界的“中場大師”是眾望所歸。
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