麥道MD-11是一款由麥克唐納-道格拉斯公司生產、配置有3發引擎的寬體客機，其設計源自DC-10客機，設計特點在於尾翼有一發引擎。
1986年12月30日，MD-11計劃首度亮相。世襲自DC-10型客機，MD-11也是三發動機設計，其設計源自DC-10客機，但其機身、翼展則比DC-10長，機翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設計也得以改良。開始時共從12家航空及租賃公司中接到92架訂單。1990年12月20日首度載客，該航班從赫爾辛基出發，前往加那利群島的特內里費島。
1997年，麥道公司被波音公司收購，MD-11客機也在不久後停產。波音並沒有即時關閉MD-11的生產線，因為當時波音欠缺像MD-11般級別的貨機產品。因此，波音仍然以加州長灘廠房生產MD-11貨機。001年2月22日，最後一架出廠的MD-11貨機交付予德國漢莎航空。
MD-11採用帶翼翹的後掠式下單翼，3臺通用電氣CF6-80C2或普惠PW4000渦輪風扇發動機，一臺安裝在垂直尾翼根部，另外兩臺掛在翼下具有後掠式垂直尾翼和下置水平尾翼，寬體機身。
MD-11 採用先進的雙人制全數字式駕駛艙，將 DC-10 原本的三人制駕駛艙改為二人制、將舊式的傳統儀表改為全新的 EFIS 電子顯示。
MD-11提供了新引擎供買家選擇，使用了更多的複合材料，駕駛艙的設備也全面數字化。MD-11於2001年停產後不少MD-11被用在貨運服務上，而退役的MD-11客機也被悉數改裝為貨機。
1998年9月11日，中國東方航空一架MD-11(B-2173)客機，航班編號MU586，由上海飛往北京，於上海虹橋國際機場起飛後因起落架失效被迫折返，事件中無人受傷。其後事件被製作成一出電影名為《緊急迫降》。
2014年10月26日荷蘭皇家航空最後一個由MD-11飛機執飛的定期商業航班KL672降落史基浦機場，這標誌著一個民航時代的結束，一代名機MD-11客機將結束近25年的民航客運服務生涯。
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