繼中國拒絕洋垃圾進入國門之後，國家對垃圾回收業管控越來越嚴格。並再次頒佈一條新的禁令，自2018年12月31日起開始停止國際船舶在中國國內船廠回收報廢。
此消息一出，中國船廠再次登上西方頭條，世界上許多一流的拆船廠全部被迫關停。國際拆船協會第一個站出來表示自己的“不淡定”，並要求中國打開國門。他們表示，中國拆船廠已經率先實現了對船舶的綠色回收，拆船技術和處理能力在世界上都是遙遙領先的水平。如今中國突然停止回收外國廢船，那麼這些外來鉅艦全部都要返回處理。
目前這些西方國家正在繼續尋找中國的替補船廠，一些廢船前往南亞海灘進行拆解。但是這些南亞拆船廠因為惡劣的環境、健康威脅和安全措施而臭名昭著。僅今年以來，就已經有2名工人在印度Alang港的拆船廠發生事故後死亡；而孟加拉國的吉大港同樣也發生了10名工人喪生，2名工人受重傷的嚴重事故。
因此可以說世界上許多國家拆船廠的技術能力和服務水平遠遠達不到中國的水平，西方國家想要找到中國的替補相當難，國際拆船協會發言人已經表示，對未來船舶的回收形勢感到擔憂。
然而中國這次會像對待洋垃圾一樣堅決抵制這些外來的船舶，我們堅決遵守國際社會推出的《控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約》，我們有權禁止外國危險廢物和其他廢物進入本國領土。
從短期來看這條禁令會讓國家一些拆船廠面臨困境，讓國際船舶回收行業形勢緊張。但從長期來看，此舉將使國內企業專注處理本國固體廢物，進一步解決我國環境汙染問題，同時也可以逼得全球固體廢物循環利用產業的發展和相關技術的進步，為全球生態安全作出貢獻。
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