馬哈蒂爾上臺後，以“成本太高”陸續叫停了價值共約230億美元的四個中國大項目，外界分析稱這會給兩國關係帶來一定影響。
馬哈蒂爾上臺後，重新審核前任納吉布政權時代的大型基建項目
綜合媒體7月30日報道，馬來西亞總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）今年上臺後，先後宣佈暫緩新隆高鐵及東海岸鐵路計劃等大型發展計劃。不過馬哈蒂爾日前受訪時，突然重提23年前的“泛亞鐵路”計劃，建議興建一條從中國雲南昆明到新加坡的鐵路。 《聯合早報》報道稱，分析員認為馬哈蒂爾此時提出昆明－新加坡鐵路計劃，可能與他下個月將訪問中國有關。但目前展開昆明－新加坡鐵路的時機並不恰當，因為懸而未決的新隆高鐵及東海岸鐵路（東鐵）計劃一日不解決，無論中國或新加坡相信都沒有意願再投入其他鐵路計劃。
馬哈蒂爾說的這條昆明到新加坡的鐵路，其實是他1995年提出的“泛亞鐵路”的一部分。馬哈蒂爾當年主張興建的“泛亞鐵路”分成東、中和西三線，途經中國與東南亞七個國家。這三條路線的起點都在昆明，終點都在新加坡。
其中東線由昆明經越南河內、柬埔寨、泰國、馬來西亞而至新加坡，全長5,450公里。中線由昆明經老撾萬象、泰國、馬來西亞而至新加坡，全長3,900公里。西線由昆明至瑞麗進入緬甸經仰光，途經泰國、馬來西亞而至新加坡，全長4,760公里。
馬哈蒂爾是在布城首相署接受臺灣“ETTODAY新聞雲”主持人黃寶慧的訪問時提到“泛亞鐵路”計劃的。談到中國的一帶一路戰略時他表示，中國提出這項戰略之前，他一直都認為應該要重建絲路。 馬哈蒂爾表示，若使用更大更好的火車，就將加強中國與歐洲和中亞的貿易。
《金融時報》7月5日報道稱，馬來西亞財長林冠英（Lim Guan Eng）7月5日證實，馬來西亞政府已暫停了一條造價約合8.13億美元、連接馬六甲與馬來西亞國家石油公司位於馬來西亞邊佳蘭的石油提煉與石化綜合發展計劃的天然氣與石油管道。 在此之前，中國支持的三大項目包括東海岸鐵路以及兩條油氣管道已被暫停，如今被暫停的項目總價值已達230億美元。
《南華早報》此前報道稱，馬哈蒂爾將於8月13日至21日之間訪華，具體日期和時長有待確定。屆時將有兩大議程，一是和中國加強友好關係，另外就是與嘗試重新磋商馬來西亞政府已叫停的價值共約230億美元的四個中國大項目。
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