記者 | 黃若斯
本文為四川廣播電視臺新聞頻率 FM98.1 / FM106.1 原創文
近日，由中宣部組織的“大江奔流——來自長江經濟帶的報道”主題採訪團走進四川，探訪了萬里長江第一城——宜賓以及釀造幸福的城市——瀘州，感受了這兩座城市飛速發展的經濟、歷史悠久的文化以及綠色生態的環境。
從今天起，本臺將推出系列報道《大江奔流看四川》。今天播出第一集《輻射川滇黔，宜賓港發展成就喜人》。採製：四川臺記者黃若斯。
【宜賓港：“這是昨天晚上的船現在要裝走，現在那個堆高機在翻堆場……”當記者一行來到宜賓港時，這裡正是一片忙碌的景象。宜賓港流動機械班班長何芳告訴記者，她平時的工作就是要開著堆高機將一個個集裝箱堆砌規則，方便港口進船後進行裝卸。
何芳說，如今，碼頭上堆砌集裝箱的空間已經越來越緊張，而她的工作也是越來越忙碌。“因為現在貨物吞吐量大了。我們是從以前8000多標箱，現在到去年是38萬多標箱，今年我們要力爭46萬標箱了，所以說堆場很緊張，很多地方都要堆高機去整理。”
宜賓港地處成渝經濟區和川南經濟區的核心區、長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的交叉點，是長江黃金水道起點港口，也是長江干流六大樞紐港之一。按照規劃，到2030年，宜賓港貨物吞吐量將達到7537萬噸。
在宜賓港有限公司總經理劉徵宇看來，宜賓港獨特的區位優勢為它的發展提供了巨大的機遇。“雖然在內陸港口它是個小港口，但是我宜賓港的輻射範圍，腹地範圍很廣。我們是長江上游的起點，我們以上再沒有綜合性的碼頭，所以整個西南的內陸地區，需要在宜賓港集聚。”
據瞭解，目前，宜賓港的腹地範圍已經拓展到成都經濟區、川南、川西、滇東北、黔西北乃至金沙江、岷江全流域和川滇黔結合部800公里半徑範圍。
此外，據劉徵宇介紹，宜賓港已經配套建成進境糧食指定口岸、國家臨時開放口岸、宜賓港保稅物流中心（B 型），目前正在進行綜合保稅區的建設以及進港鐵路建設的前期工作，宜賓港未來發展可期。
“我們進港鐵路在今年年底要開工建設，三年以後進港鐵路進港。然後依託我們港區，在我們的平臺上有建設了綜合保稅區，我們正在建設，如果這個一旦建成的話，也是在西南地區，我們內陸地區，最有可能建成區港一體化的區域。”】
為了實現港口與產業的互動，宜賓市還依託宜賓港，成立了臨港經濟技術開發區。明天，我們就一起走進宜賓臨港經開區，去看看那裡的發展成效。
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