兩年前，廈門規劃委曾在其網站上，公佈過這麼一張藍圖。
這張規劃藍圖清晰的標示出，2011到2020年，廈門城市總體規劃中的規劃用地情況，同時還“不經意間”透露了多處交通超級工程的規劃。結合同期公佈的2011至2020年對外交通規劃圖，我們基本可以確定一些交通超級工程的原有規劃。
看著廈門極快的城建速度，我們有理由相信這些超級工程，離我們並不遙遠。只是部分工程限於種種條件限制，我們很難在2020年看到完工的雄姿。
現在，我們就來一起看看這些超級工程都在哪裡。
地鐵5號線跨海通道
在翔安隧道南側，規劃圖中標示有一條“軌道跨海通道”，這條跨海通道即為神秘的廈門地鐵5號線跨海通道。
地鐵5號線之所以神秘，是因為這條連接島內和翔安的地鐵規劃雖早就公佈，但最終沒有出現在國家發改委批覆廈門城市軌道交通二期建設規劃（2016-2022）中。這條線路的最新消息，來自於廈門地鐵辦的回覆，該辦表示地鐵5號線正開展前期工作，具體線位還得等國家發改委批覆為準。
總之，廈門市民想在2020年看到地鐵5號線開通已沒可能，那會開建的機會也挺渺茫。
廈門東站
這張規劃圖中的翔安馬巷靠近東坑灣區域，明確標示有廈門東站，它就是當時規劃中福州至廈門高鐵項目中的一個火車站。不過在近期基本確定的福廈高鐵建設規劃中，該站規劃被取消，讓位於新建的廈門北站高鐵站。
雖然福廈高鐵廈門東站已經化為泡影，但坊間有傳聞，在這個廈門東站選址往南，翔安南路與翔安大道交叉口附近位置，遠期規劃有一個新廈門東站。該站點將承擔廈漳泉城際軌道R1線，以及遠期龍廈高鐵的客運站任務。
這個規劃傳聞，很可能隨著2035年廈門城市總規劃的正式出爐，而直接證實或證偽。
同安灣隧道
這張規劃圖已經出現了同安灣隧道的身影，關於這條跨海通道，我們曾在上月月底報道過同安灣入海點初定入海點初定的消息。這條同安灣跨海通道起點從同安英環路引出，經濱海西大道，在同安2018TG01的A1地塊和A2地塊之間的綠地處入海。
不過這條廈門最長跨海通道，也不大可能在2020年就有眉目。廈門官方去年曾回覆網友，該通道仍未明確是建隧道還是建橋，而且是做遠景規劃，項目具體情況（道路寬度、橋或隧道、建設等）業主也仍未明確。
翔安機場
出現在規劃圖中的翔安機場，其原先計劃通航時間就是2020年，不過以最新機場建設動向來看，這個計劃通航時間還是有些懸念的，這主要是因為遲遲沒有國務院批覆主體工程的消息。 當然，按照廈門發改委的回覆，目前填海造地和相關配套建設還是完全合規的。
從最新谷歌衛星圖看，翔安機場填海基本大功告成了。
翔安機場填海造地最新衛星圖
至於國務院何時能批覆翔安機場主體工程，此前曾有官方渠道相關信息釋出，後又被封鎖。看來我們只能靜候佳音了。
第二西通道（海滄隧道）
這個連接海滄和廈門島內的第二西通道工程，就是海滄隧道工程。該工程是連接海滄與廈門島內的公路海底隧道，該工程計劃於2019年底完成土建施工，2020年底建成通車。
關於該隧道的最新消息，是其島內端全面進入行車隧道暗挖施工，海域段已在進行施工，今年將完成海滄隧道主體工程的75%。從目前的施工進度看，該隧道按計劃時點完成施工通車目標應該問題不大，2020規劃將變為現實。
第二東通道（翔安大橋）
和海滄隧道相比，第二東通道（翔安大橋）的進度就慢了不少。我們曾在本月10號報道過，翔安大橋剛剛進行跨海橋樑預製場工程施工監理重新招標。這個路線全長12.2公里的超級工程，預計今年全面開建，2022年投用。
第二東通道早在2010年4月就做了規劃，後面曾一度改規劃為“沉管隧道”，去年4月再度由廈門建設局招標文件確認為“以橋樑形式跨海”。隨著翔安隧道的日益擁堵，翔安大橋的建設愈發迫在眉睫。
總編丨佳鋮 文丨賣枸杞的
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