歷史悠久的五通橋（圖片由五通橋區委宣傳部 提供）
四川在線消息(記者 餘如波)提起四川的“鹽都”，很多人的第一反應是自貢。世界第一口千米深井燊海井，林立的“天車”，抗戰時期自貢鹽商獻金抗日的壯舉，以及自貢鹽業歷史博物館的風采，都為其增添了厚重的歷史文化內涵和傳奇色彩。
因此，人們常常忘記四川另一座赫赫有名的“鹽都”，那便是樂山五通橋。作為四川歷史上重要的鹽產地，五通橋“犍樂鹽場”曾是四川第一大鹽場，產品行銷川內各地及重慶、雲南、貴州、湖北等地。抗戰時期，國民政府鹽務總局搬遷至此，更使五通橋成為一座生機勃勃的繁華之城，吸引了馮玉祥、郭沫若、黃炎培、侯德榜、南懷瑾、豐子愷、徐悲鴻、田漢等一大批著名人士匯聚於此。
如今，五通橋鹽業的輝煌過往已成陳跡，就連不少當地人對此也茫然無知。解開它們的“密碼”，隱藏在城外河邊黃葛樹濃蔭下的一條條老街裡。近日，本網記者赴五通橋實地探訪，從一草一木、一磚一瓦中，觸摸那段“有鹽有味”的歷史。#SplitPageHere#
五通橋老街（楊松 攝）
因鹽成邑 “川省第一場”行銷川內外
“架影高低筒絡繹，車聲轤轆井相連”，這是著名歷史學家徐中舒對五通橋鹽業盛況的詩意形容。五通橋老街的出現和擴張，離不開鹽業發展的推波助瀾。
五通橋老街有三條，由茫溪河分成兩半：北岸工農街，南岸花鹽街，花鹽街以東為群力街。三條街依河而建，形成前街後山的“半邊街”格局。如今，除工農街尚能見到行人、車輛往來，花鹽街、群力街上的房屋大都關門閉戶，從門縫往內窺探也大都人去樓空。偶爾見到一家開門的老茶館，也只有寥寥幾位老人閒坐於此，聊聊天、打打牌打發時間。
然而在歷史上，這三條街卻是五通橋最熱鬧的地方，這裡曾經關係著四川、雲南、貴州乃至湖北等地的民生福祉。
出生於五通橋、出版有《浮華如鹽》《橋灘記》等著作的作家龔靜染介紹，五通橋作為城鎮的歷史並不長，但其可查的製鹽活動記載卻可上溯至秦朝，當時蜀郡太守李冰就曾在境內鑿井造鹽。到了明朝中期之後，製鹽逐漸成為五通橋的主業，鹽丁“日取酬值，可以食五日”，比當時農民的日子好過很多。
清同治前，五通橋“犍樂鹽場”已雄踞“川省第一場”，後來雖然一度被自貢超越，但其地位在川鹽中一直非常重要，主要銷售範圍包括成都、雅安、樂山、瀘州以及重慶萬州、雲南全省、貴州西北部地區。尤其是五通橋引領的“川鹽入黔”，使得貴州茅臺鎮匯聚了各省鹽商。“後來鹽商們覺得這裡釀酒條件好，把家鄉的釀造技術加以利用，不久這裡便興起了不少燒房，人們這才發現茅臺鎮出天下佳釀。”龔靜染說。
花鹽街等街道的出現，同樣與五通橋的鹽息息相關。清朝咸豐年間，由於太平天國農民戰爭爆發，湖北食鹽供應難以為繼，清廷於是下令“川鹽濟楚”，其中五通橋鹽專銷安陸、襄陽、荊州、宜昌、荊門等地。由於湖北人喜食花鹽，即色質純白的粒鹽，五通橋鹽商紛紛調整生產、銷售策略，其主要的集散地便成為“花鹽街”。鹽業繁榮還帶來金融的興盛，花鹽街對岸的工農街(原名寶慶街)出現大量錢莊、當鋪，1904年設立的“大清銀行分號”是當時嘉定府區域內首家銀行，1941年更成立首家以鹽為對象的“犍鹽銀行”。
五通橋“因鹽成邑”，聲名鵲起。民國時期，地處抗戰“大後方”的五通橋，甚至承擔了國家鹽業行政職能。樂山市政協副主席、《千年鹽城五通橋》作者易志隆介紹，1938年6月至1941年2月，為躲避日軍對重慶的轟炸，國民政府鹽務總局內遷五通橋，使後者成為名副其實的“鹽業陪都”。這一時期，川鹽年產量突破1000萬擔，佔據全國產量半壁江山。同時，鹽務總局還吸引了大批高素質人才到來，使得現代餐飲、娛樂、教育、醫療等迅速興盛起來。#SplitPageHere#
充滿歷史感的五通橋老樓（楊松 攝）
匯聚各方特色 “建築博物館”道法自然
鹽業鼎盛時期，五通橋匯聚了來自全國各地的眾多鹽商，他們將各地乃至國外的建築風格與四川民居融為一體，根據當地的自然特點築起眾多典範性建築。
五通橋三條老街都依山傍水，尤其是岸邊無數姿態各異的黃葛樹，更是與老街地形、建築等相得益彰，展現五通橋“小西湖”的美名。易志隆認為，五通橋建築以環境為依託，根據自然條件將建築融入其中，景城一體，形成佈局自由、靈活多變的特色，體現了“天人合一”“道法自然”等傳統觀念。
西南交通大學碩士生王奕曾詳細調研五通橋建築，發現工農街、花鹽街建築最初沿河岸分佈，後因拓寬空間需要，開始沿靠山一面向上壘築，派生出若干小街小巷，以血管一般的關係構成整體。花鹽街鎖龍巷，便是其中建築風貌最為豐富的一處。
走進鎖龍巷不遠，便能看見一座“船形屋”，房屋一角用青磚壘成高高的尖角，乍一看就像一艘在陸地上行駛的大船。為何採用這種獨特的造型?王奕推測，老街建築受地理格局影響，不得不在黃金地段“毗鄰而居”。各地鹽商擔心利益受到侵犯，紛紛不甘落後擴張勢力範圍，促成了當地建築空間佈局“不拘一格”“見縫插針”等特點。
沿著“船形屋”拾級而上，一座大門緊閉的雙層小洋樓引人注目，一株巨大的黃葛樹緣牆生長，遮天蔽日。這座名為“紫藤花園”的小樓，風格特徵明顯不同於當地的四川民居。“這裡大戶人家的宅第多以青磚砌築，西洋柱、馬頭牆、坡屋頂等元素形成了獨特的中西合璧式樣。這是由於‘川鹽濟楚’期間大鹽商經常運鹽至湖南、湖北一帶，使不同地域的建築文化得以交流融合。”王奕說。
群力街260號的雙層民居同樣如此。大門立面以磚為框架，穿插木作門窗，對比強烈而協調。王奕介紹，建築上層是中式冰裂紋窗木板裙牆，下層為西式拱券窗，中間是傳統的木板門。而在木板門上，還設有五通橋建築常用的“籤子門”。“籤子門發源於江南溼熱地區，用木條做成，既可以通風，又能防止街上雞、鴨、貓、狗竄入。”
工農街上則有不少鹽商大宅保存至今，其中吳道三宅尤為知名，被不少建築學者視為經典。易志隆說，吳道三宅建於1865年，分南北兩院，全木穿鬥式結構，建築面積達840平方米。尤其難得的是，它將鹽的生產、儲存、運輸、銷售等融於一體，宅西山坡為吳氏鹽井，房屋西南角設製鹽灶房，北院則是倉庫。吳道三宅大門設有4.5米高的籤子門，排場十分顯赫，進門後有一處6×14米的大廳，主要用於鹽業商務往來。“吳宅的設計，佈局合理、功能配套、頗具匠心，是鹽業生產和生活合二為一的建築典範。”#SplitPageHere#
充滿歷史感的五通橋老樓（楊松 攝）
風雨剝蝕 “沉睡”的老街待“喚醒”
五通橋老街被專家學者認為可與成都寬窄巷子媲美，然而由於種種原因，其保護、開發狀況目前並不盡如人意。這座歷史文化寶藏，還有待從沉睡中甦醒。
如今，五通橋茫溪河長約兩公里的河段上，還保存著42處古碼頭，其中，位於工農街的慈恩寺碼頭規模尤其大。不過，由於水路鹽運退出歷史舞臺，如今的慈恩寺碼頭與五通橋其餘碼頭一樣，早已喪失其本來的功能，佈滿雜草和青苔，唯有岸邊繁茂的黃葛樹無聲訴說著過往歲月。
五通橋老街的規模和歷史文化內涵，獲得過不少文化界、學術界、旅遊界專家學者極高評價，西南交通大學教授、著名傳統建築專家季富政甚至認為，“完全可與成都寬窄巷子媲美”。不過，從現場探訪情況來看，五通橋老街的現狀並不樂觀。
隨著近年來居民相繼遷出，老街不少道路和公共區域已被雜草、青苔甚至垃圾侵佔。同時由於缺少維護，不少磚、木結構建築損毀嚴重，有附近居民稱“下一場雨就垮一片”。例如“船形屋”的不少木結構已經朽壞、倒塌，牆體出現傾斜，屋內甚至長出了幾米高的小樹。一些建築年久失修，索性大門緊閉，以免外人隨意進入發生危險。
五通橋並非沒有行動，早在十多年前，當地就開始編制針對老街的保護、開發計劃。去年底，樂山市政府出臺《樂山市中心城區歷史建築保護規劃》，五通橋三條老街近20處歷史建築得以掛牌保護。然而，這些舉措卻很難阻止老街一步步凋敝。
五通橋區旅遊局辦公室主任黃義勇介紹，五通橋老街規模巨大，引入社會資本統一規劃、打造需要花費超過30億元，建成後如何運營才能盈利或至少平衡收支?賬沒算清楚，不少文旅企業只得“觀望”。此外，五通橋老街建築產權狀況複雜，統一的保護、開發面臨巨大挑戰。“川南寬窄巷子”要想成為現實，似乎還有很長的路要走。
目前，五通橋正籌備建設五通橋鹽文化博物館。“相比自貢，五通橋鹽文化的推廣做得還不到位。”五通橋區文體廣電局相關負責人介紹，博物館擬修建於王爺廟城市公園，同時打造鹽運碼頭和鹽神廣場。據悉，博物館建築面積約6000平方米，計劃以“橋鹽之脈”“橋鹽之路”“橋鹽之藝”等七大主題，展現五通橋鹽業歷史發展沿革、鹽業生產工具工藝等內容。五通橋老街的前世今生，有望系統地呈現在觀眾面前。
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