今年第8號颱風“瑪莉亞”未來120小時路徑概率預報圖
一、“瑪莉亞”位於西北太平洋洋麵
今年第8號颱風“瑪莉亞”（超強颱風級）的中心6日上午8點鐘位於距離日本沖繩縣那霸市東南方向約1870公里的洋麵上，就是北緯16.0度，東經142.0度，中心附近最大風力有17級（58米/秒），中心最低氣壓為925百帕，七級風圈半徑320-450公里，十級風圈半徑120-150公里，十二級風圈半徑50公里。
二、“瑪莉亞”將進入東海東南部海面
預計,“瑪莉亞”將以每小時5-10公里的速度向西北方向移動，強度還將有所加強，可達17級以上（62-70m/s），10日前後進入東海東南部海面，爾後向我國華東沿海靠近。
1、這個超強颱風究竟有多強？
讓我們來直觀感受下，目前其中心氣壓為970hPa左右，中心附近風力已經達到58kt，中心附近浪高7.7米，且還在持續增強中……
美國聯合颱風警報中心JTWC認為它能達到135kt(1分鐘平均風，約69m/s，2分鐘平均風約為60米/秒)。它將成為繼“傑拉華”之後今年第2個超強颱風。
2、會登陸我國麼？
“瑪莉亞”在未來3天內對我國無影響。最新的天氣模式集合預報結果再度對“瑪莉亞”在5天后的路徑做出了微調：歐洲中期天氣預報中心ECMWF最新的路徑較之前的結果更偏西，他們認為“瑪莉亞”有大概率會登陸華東；美國國家環境預報中心NCEP的結果仍堅持在我國近海轉向北上，但也有個別集合預報成員認為“瑪莉亞”會登陸；英國集合預報認為“瑪莉亞”登陸我國的概率約為50%。
預計超強颱風“瑪莉亞”將於10日前後穿過琉球群島進入我國東海東南部海面，屆時其強度將有所減弱。
那麼到底會不會登陸我國沿海嘞？在哪裡登陸嘞？我們說了不算，還得看臺風的實際演變。
無論登陸地點在哪裡，過往的船舶都應及時關注相關信息，做好避臺準備，特別是處於東海東南部海域和西太平洋航線的船隻。因此，颱風瑪莉亞的威力著實不可小覷，一旦正面登陸中國東部沿海，務必會對港口、物流的作業造成很大影響。
2018年6月13日，受狂風暴雨惡劣天氣影響，青島港碼頭4臺吊機被吹倒，部分集裝箱被吹飛受損，進入緊急處理狀態。
2004年臺風“鳴蟬”在韓國南部登錄後,超強颱風導致釜山港6臺岸橋被吹倒損壞，2臺起重機倒塌，3臺起重機脫軌，一艘油輪傾覆，碼頭隨即處於癱瘓狀態。最終，負責製造該批港機的韓國Daewoo（大宇）公司退出了港機市場。
2016年臺風“莫蘭蒂”帶來的影響同樣不可小覷。這次颱風導致高雄港10多艘船隻纜繩斷裂，包括“海興”輪、興建中的“風明”輪等大型船舶，把4臺港機撞倒，14000TEU的“闊明”輪也斷纜漂流。
那麼颱風來臨前，海上船舶該怎麼辦嘞？
（1）颱風來臨前，船舶應聽從指揮，立即到避風場所避風。
（2）萬一躲避不及或遇上臺風時，應及時與岸上有關部門聯繫，爭取救援。
（3）等待救援時，應主動採取應急措施，迅速果斷地採取離開臺風的措施，如停（滯航）、繞（繞航）、穿（迅速穿過）。
（4）強颱風過後不久的風浪平靜，可能是颱風眼經過時的平靜，此時泊港船主千萬不能為了保護自己的財產，回去加固船隻。
（5）有條件時在船舶上配備信標機、無線電通訊機、衛星電話等現代設備。
（6）在沒有無線電通訊設備的時候，當發現過往船舶或飛機，或與陸地較近時，可以利用物件及時發出易被察覺的求救信號，如堆“SOS”字樣，放煙火，發出光信號、聲信號，搖動色彩鮮豔的物品等。
如果躲避不及時或者無法躲避時，如何避航嘞？
在海上航行的船舶遭遇颱風時，為了避免被捲入颱風中心或中心外圍暴風區，一般採取避航方法。船舶可根據颱風的動態和強度不失時機地改變航向和航速，使船位與颱風中心保持一定的距離，處於本船所能抗禦的風力等級的大風範圍以外。
颱風右半圓的風向和颱風的移動路線接近一致，右半圓風速比左半圓大；而且絕大多數颱風都是向右轉向，容易把處在右半圓的船舶捲入颱風中心。因此在航海上把颱風的右半圓稱為“危險半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。
船舶在海上遇到颱風時，應根據颱風的情況和動態預報以及現場觀測的風力、風向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便採取適當的航行方法，儘快遠離颱風中心。
判斷船位的方法和應採取的航行措施如下
①風向順時針變化，氣壓不斷下降，風力逐漸增大，此時船位是處在臺風的危險半圓的前半部，即危險象限，應以船首右舷頂風全速航行。
②風向逆時針變化，氣壓不斷下降,風力逐漸增大,此時船位是處在臺風的可航半圓的前半部，應以右舷船尾受風全速航行。
③風向不變，氣壓不斷下降，風力逐漸增大，此時船位是處在臺風的進路上，應以右舷船尾受風全速航行。
那麼颱風的路徑是由什麼決定的嘞？
颱風移動的方向和速度取決於作用於颱風的動力。動力分內力和外力兩種。內力是颱風範圍內因南北緯度差距所造成的地轉偏向力差異引起的向北和向西的合力，颱風範圍愈大，風速愈強，內力愈大。外力是颱風外圍環境流場對臺風渦旋的作用力，即北半球副熱帶高壓南側基本氣流東風帶的引導力。內力主要在臺風初生成時起作用，外力則是操縱檯風移動的主導作用力，因而颱風基本上自東向西移動。
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