“巅峰车况”的日产骐达,停了半年还没卖出去!

“巅峰车况”的日产骐达,停了半年还没卖出去!

8万多公里的骐达

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低配绒布座椅

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有轻微油光的方向盘

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骐达cvt变速箱

这么年轻的骐达,发动机开缸并非事故造成事故损伤而修复,估算是这台发动机本身是一个残次品,有先天不足的毛病,跑个几万公里出现毛病需要开缸处理。开过缸的汽车一般都是低于市场价的,(老车除外),而这台是正常市场价,车商搁置半年了,据说这台一手车,过户到车商这里,根据行驶证最后发证日期是17年11月,也就是说过户到车商是上年的事了。

“巅峰车况”的日产骐达,停了半年还没卖出去!

缸盖螺丝

“巅峰车况”的日产骐达,停了半年还没卖出去!

下面的缸体螺丝

开过缸的发动机在市场上不值钱,原厂发动机的寿命长是因为里面的零部件寿命通过环境、频率、强度等计算,达到一个均衡状态。如果开缸就会影响这种状态,那么下次出现故障的时间点就会缩减,寿命会比原厂的低。如果更换的零部件太水,下次开缸的时间就不远了,担的风险就大一些。大家都知道原厂的东西好,很多时候去看二手车时,看到机舱时,车商都会说发动机、变速箱都没动过,尽管放心。


这台骐达的发动机还是比较静音的,听声音工况还是很精良的,这也许是车商不肯降价的原因吧。买车主要还是以省心为主,三大件的工况是促成交易的重要因素。当然如果肯降价相比还是有人会买单的。


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