8万多公里的骐达
低配绒布座椅
有轻微油光的方向盘
骐达cvt变速箱
这么年轻的骐达，发动机开缸并非事故造成事故损伤而修复，估算是这台发动机本身是一个残次品，有先天不足的毛病，跑个几万公里出现毛病需要开缸处理。开过缸的汽车一般都是低于市场价的，（老车除外），而这台是正常市场价，车商搁置半年了，据说这台一手车，过户到车商这里，根据行驶证最后发证日期是17年11月，也就是说过户到车商是上年的事了。
缸盖螺丝
下面的缸体螺丝
开过缸的发动机在市场上不值钱，原厂发动机的寿命长是因为里面的零部件寿命通过环境、频率、强度等计算，达到一个均衡状态。如果开缸就会影响这种状态，那么下次出现故障的时间点就会缩减，寿命会比原厂的低。如果更换的零部件太水，下次开缸的时间就不远了，担的风险就大一些。大家都知道原厂的东西好，很多时候去看二手车时，看到机舱时，车商都会说发动机、变速箱都没动过，尽管放心。
这台骐达的发动机还是比较静音的，听声音工况还是很精良的，这也许是车商不肯降价的原因吧。买车主要还是以省心为主，三大件的工况是促成交易的重要因素。当然如果肯降价相比还是有人会买单的。
分享到:
閱讀更多 二手車有料到 的文章
