8月5日上午，“豐新達6”集裝箱貨輪順利靠泊中國洋口港陽光島重件碼頭，重裝集裝箱成功起吊轉運，標誌著“洋口港—上海港集裝箱班輪”正式開航，開啟了江蘇出江入海物流業務新通道，向長三角中轉樞紐港邁出重要一步。
洋口港口岸位於江蘇東部江海交匯處，地處中國經濟最為發達的長三角北翼，陸上距上海120公里，海上距上海港約150公里，位於上海一個半小時經濟圈。隨著“一帶一路”、“長江經濟帶”、“長三角一體化”、“江蘇沿海開發”四大國家戰略全面實施，洋口港更顯出其獨特的區位優勢、強有力的發展態勢。
據瞭解，洋口港，是長江口北翼億噸級深水海港、國際水準的現代化石化基地、江蘇沿海重要的重化工業基地、長三角地區運輸中轉樞紐港和物流中心、國際水準的海港工業新城、上海國際航運中心最具競爭力的組合港。
2014年8月，國務院正式同意洋口港一類口岸對外開放，2018年上半年，洋口港口岸實現外貿進出口運量284.9萬噸，同比上漲66.2%。
本航線運營商中天亞東供應鏈管理有限公司當日在洋口港陽光島重件碼頭隆重舉行了“洋口港—上海港集裝箱班輪”開航儀式。
中天亞東供應鏈管理有限公司是由中天科技集團和上海亞東集團共同出資成立的供應鏈管理公司，公司致力於為不同類型、不同需求的客戶，提供集國際物流、進出口綜合服務平臺、關務、供應鏈金融、航線、保稅等全程一站式綜合供應鏈管理服務。
“洋口港-上海港集裝箱班輪”航線，是以上海港作為集裝箱外貿及內貿中轉中心，延伸集裝箱班輪服務至洋口港。該航線以周班輪的模式進行運營。隨著貨物運量的增大，將從周班輪模式逐步調整至周雙班輪或更高頻次的班輪模式，以加強貨物運輸流轉的時效性。同時將藉助洋口港在蘇中乃至蘇北地區的天然深水港及航道優勢，建設從洋口港至近洋及遠洋的集裝箱班輪航線。
“洋口港-上海港集裝箱班輪”航線的開通，進一步完善了洋口港港口配套功能，大大提升瞭如東對外開放的力度和功能，為如東對外貿易的發展翻開了嶄新的一頁。同時進一步密切瞭如東與上海的聯繫，打通了連接世界的橋樑。航線的開通，是如東縣積極響應一帶一路、長三角區域一體化發展等國家戰略，認真執行省、市全面對接服務上海要求的一次主動作為和大膽嘗試，必將極大地方便本地企業更好地開展進出口業務，使如東與上海乃至世界的聯繫更加緊密。
中天亞東總經理董言正介紹了整個洋口港集裝箱班輪的航線建設規劃：第一階段，完成洋口港至上海港集裝箱周班輪的開設，完成洋口港集裝箱班輪從無到有的歷史性跨越，形成周班輪常態化，以服務於周邊進出口企業;第二階段，伴隨著洋口港兩個5萬噸級集裝箱碼頭的建設，加強整個洋口港集裝箱班輪的航線建設，一方面增加洋口港至上海港的集裝箱班輪航次，以增加貨物運輸的時效性，另一方面加強以洋口港為中心的內貿沿海集裝箱航線建設，完成涵蓋從洋口港至華南及華北各主要碼頭的內貿集裝箱班輪航線開通;第三階段，依靠著洋口港的深水港優勢及天然航道優勢，以洋口港為中心，輻射整個蘇中乃至蘇北地區，將洋口港打造為江蘇地區新的主要出海口，開設洋口港至近洋及遠洋集裝箱班輪航線。
業界人士分析認為，洋口港至上海港集裝箱班輪的開通，讓人們看到了把洋口港建成長江口北翼億噸級深水港口的希望。洋口港是江蘇1000公里海岸線上最大的深水海港，是全國為數不多的能建20萬至30萬噸級泊位的優良港口。依託現有港口資源條件，根據“深水深用、淺水淺用”的規劃思路，充分挖掘港池航道水深以及岸線的最大潛力，把泊位數安排到最多個數，把泊位級做到最大限度，把泊位佈局調整到最科學合理，讓深水岸線資源有效開發和可持續利用。洋口港的公、鐵、水基礎設施配套以後可以實現水鐵聯運、江海聯運、水陸聯運、水水聯運，這幾種聯運方式全部齊備後在國內大型港口是很少見的。
南通市口岸委主任左曉明，南通市交通運輸局副局長顧才群，如東縣縣長沈峻峰，縣人大常委會主任陳昌龍，縣委副書記陳雷，常務副縣長楊中堅、縣委常委、宣傳部長張蓉蓉，副縣長楊晶晶，縣政協副主席、洋口港經濟開發區黨工委書記蔡東，中天科技集團董事長薛濟萍，中天科技集團副總經理薛如根，上海亞東物流副總經理王紅等出席了通航儀式。如東海關、海事、邊檢等聯檢部門負責人，知名船公司、代理公司負責人，如東縣及周邊縣市部分外貿進出口企業的代表，如東縣相關部門負責人等150多人共同見證了航線的開通。 (顧翔 姚穎)
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