俗話說，好看不可吃。
風阻係數，這個專術名詞的應用涉及到許多領域，如航空航天、交通運輸、體育競賽等。它不僅使車的美觀，而且實用，因此車的製造商必須開發和優化係數。
這就是為什麼在過去兩年中，製造商的促銷文件中有超過0.25項的情況，阻力系數低於一百萬的運行，不管小數點後的意思是什麼，有用嗎這個概念是正確的，但是這個想法落後十萬八千英里。
很多人會問：什麼是阻力系數這跟我的車有什麼關係事實上，這種關係是非常大的。只要你在路上開車，這個係數就可以幫助你省錢。首先回答第一個問題。阻力的係數，用於計算物體在行駛過程中。
例如，大風在你面前吹拂，你舉起傘時的阻力是風阻，因為公共汽車的大面積，風阻係數大約為0.5到0.8，汽車一般在0.28到0.4之間。最後，它將介紹一些類型的模型，你可以負擔得起。
車輛的加速係數是發動機自身強度的重要因素之一，在80kM/h速度行駛時，60%的動力被浪費。當車輛速度超過200公里/小時時，超過85%的功率被空氣阻力浪費。
不管怎樣，每個車輛的動力都是通過空氣阻力來消耗的。這個價值對我們有什麼意義不要著急。這只是一半的教訓。從汽車的概念開始，汽車的形狀已經改變了抗風係數。從早期的廣場到目前的流線型，汽車的模型一直試圖減少0.01的風阻過去100年多。
降低汽車阻力系數的原理可以從飛機上推廣。飛機飛行的原因是因為機翼的兩個表面的曲率是不同的，這使得飛機的上表面上的流速大於通過飛機表面的流動的速度，從而導致有利於升力。飛機從壓差上升。
然而，有必要減少車輛的升降機，我們看到一些跑車會增加車輛的底部擾流板，使得流過車輛底部的氣流變得更快，這使得車輛的升降機較低且更穩定。也就是說，對於普通家用轎車來說，通過駕駛產生的電梯不會對車輛的行駛穩定性產生致命影響。
由於空氣阻力是汽車發展的一個障礙，減少超跑阻力的關鍵是設計速度比普通汽車高很多，汽車周圍的空氣高速通過汽車底部，造成一定的升力，造成汽車行駛不便。漂移失控。在這一點上，它需要足夠的壓力來確保身體不會顫動。
至於油耗，你認為超級跑車很差嗎？就像法拉利458的抗風係數是0.33，這對普通家用汽車來說是好的，但還是比很多車高。阻力系數可以節省資金，根據減少0.03CD阻力系數的公式，減少油耗每百公里0.15升，一輛家用轎車每年行駛2萬公里，家用汽車的行駛里程為0.25公里。一年內風阻係數可節約1600元以上。
一定有好奇的寶寶想問：世界上哪種阻力的係數最低的車輛
首先，物體的阻力系數最小，水滴，由於水滴的流動，它可以成為最小形狀的風阻，大約0.05，為靈感，德國實驗室在1939中做了一個實驗模型，風阻係數是隻有0.15，是已知的最小阻力系數汽車。
這輛車看起來怪怪的，但它解釋了什麼是完美的流體-滴水車。
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