隨著國內汽車保有量的不斷增長，二手車市場將逐步壯大，一方面是千萬級別的二手交易量，但另一方面二手車電商交易量只有百萬級規模，電商滲透力嚴重不足，一方面是用戶習慣的不成熟，另一方面，二手車電商平臺的不完善等原因，而

1、中國二手車電商行業背景

相對於發達國家，國內的汽車保有量雖然已經全球第二，但國內二手車發展水平還相去甚遠。截止到2017年底國內汽車保有量已經達到2.17億，已經成為僅次於美國的全球第二大汽車市場，特別是在新車銷售上早已超過美國成為第一大汽車新車銷售市場。

而在二手車市場，國內2017年的二手車銷量為1240.1萬輛，消費者置換 、增購汽車需求提升明顯，二手車交易市場活躍度明顯提升。

於此同時二手車電商行業移動端用戶規模也首次突破1000萬，達到了1032.7萬，佔全國總人口數量不足1%。

二手車用戶也逐步從傳統的線下4S店、二手車市場、熟人等渠道獲取車輛信息到線上服務平臺獲取信息的轉變。

但由於國內二手車市場起步晚，且較為分散，二手車交易一直都是以中小型二手車車商為主導。而行業監管缺失導致市場上車商魚龍混雜，影響行業公信力；行業整體規模的增長相對低於從業人員的增長及投入，也導致行業惡性競爭現象普遍存在，行業盈利水平下降，盈利壓力增大。

二手車市場的不完善主要集中體現在車輛檢測不規範、二手車物流薄弱、售後服務質量差等，在這樣的背景下，國內二手車市場迫切需要統一的行業規範，使二手車市場朝著規模化、正規化的方向發展，通過高效營銷、金融服務、交易效率、售後服務的整合，提升二手車市場用戶體驗。

而國家也迅速出臺了一系列政策也逐步完善二手車規範政策，促進二手車健康有序發展，發佈了《二手車流通管理辦法》、《汽車銷售管理辦法》、《車輛購置稅徵收管理辦法》以及《機動車維修管理規定》，2018年總理在年度政府工作報告中再次提及並關注，全國解除限遷政策勢不可擋，二手車交易將迎來全國性流通可能。

而二手車的電商化，將依託大數據，精準車輛檢測定價、預判行業庫管管理、搭建金融板塊降低風險，實現營銷與用戶行為的精準匹配。最終實現服務體驗的提升、線上線下環節的無縫對接，用數據驅動二手車行業的體系變革。

而在二手車電商方面，經歷了2016年的金融寒冬後，2017年二手車再度蓬勃發展，2017年二手車電商行業融資達到了130億，對比2016年只有42億。經歷了廣撒網的野蠻式增長，二手車市場的融資也逐漸集中二手車頭部的幾家電商。

而封口浪尖上的二手車行業也離不開“BAT”的關注，騰訊在二手車電商領域佈局較早且最為完善，

2、中國二手車電商行業發展歷程

相比於歐美髮達國家市場，中國二手車行業整體發展史相對短暫，二手車電商行業發展歷程也較為有限，從最早時期的互聯網早期的二手車信息網站，經歷過快速發展及激烈發展時期，二手車電商模式在不斷的調整與發展，經歷高潮與低谷，最終到目前模式與業務方式的趨同階段。

現如今二手車電商已經初步沉澱下來，優勢企業將引領二手車電商的發展，在行業達到趨同穩定後，行業模式的完善和成熟，初步形成了二手車信息資訊平臺、綜合數據服務、金融保險服務的二手車電商體系，2019年二手車行業將迎來爆發增長期。

二手車電商平臺當前分類主要分為2B端模式及2C端模式，根據具體發生交易對象的不同，2B端模式又分為B2B模式及C2B模式，2C端分為C2C模式及B2C模式；隨著行業競爭的加劇以及業務模式的不斷探索與迭代，區別模式意義已經不再重要，業務協同、探索盈利才是各家平臺當前重中之重。

中國汽車金融整體滲透率相對歐美髮達國家仍處於較低水平，中國汽車金融包括新車金融及二手車金融仍具備較大的發展空間及增長潛力；2017年，中國新車金融金融滲透率接近40%，二手車金融滲透率約為15%。

不過隨著二手車金融在新興的二手車電商平臺及金融平臺的助推，行業金融滲透率提升明顯；同時，隨著二手車市場的繁榮及金融服務提供者的入局，傳統大型金融機構對二手車金融板塊關注度明顯增強。

數據統計，預計到2022年二手車交易量約為2960.6萬輛，年複合總長率接近19%，而二手車在線交易量2022年預計將達到827.7萬輛，年複合總長率約為39.8%

二手車用戶方面，用戶購車意願也逐年增長，2017年中國汽車消費者二手車購買意願高達33.4%，而用戶也逐漸迴歸理性，從單純的價格因素到各方面的綜合因素轉變，重要的關注因素主要集中在平臺質量保證、車源真實性、價格合理性，平臺質量保證排在了用戶關注的首位，這也是未來二手車電商發展的重中之重。

用戶買賣二手車也從傳統的線下渠道轉變到線上渠道，買賣二手車選擇電商平臺的意願分別為43.7%和47.4%，成為用戶首要的買賣二手車渠道。

3、中國二手車電商行業發展趨勢

由於起步較晚，目前二手車市場基礎設施還很薄弱，電商平臺快速提升行業交易量的方式及盈利方式主要是通過線下經銷商補貼及金融服務的推廣，而大數據業務仍在早期探索階段，電商平臺也意識到線下線上協同發展的重要性，汽車銷售對於線下場景的需求更為強烈也更為現實，行業內主流平臺均在

二手車行業缺乏基本行業規範，稅收標準以及相關法律法規的缺失；缺乏檢測技術標準及專業技術設備、專業人才及行業基本素養；二手車限遷政策長期以來嚴重限制著我國二手車跨地域交易與流通。

自2017年以來，來自政府層面的重視與監管愈加強烈，行業政策逐步出臺完善、汽車市場發展環境更加自由與公平、二手車解除限遷也將是大勢所趨，未來二手車電商平臺將加快線下服務設施包括交易門店、檢測技術及物流服務等建設落地與運營，構建全國性二手車交易流通服務平臺。

隨著二手車消費接受度提升，不同年齡階層、不同需求的消費者對於二手車購買都呈現出濃烈的興趣，二手車消費整體呈現梯度消費的現狀；在行業政策、車輛價格及地域消費因素影響下，二手車車源獲取流通呈現出明顯的層級流通現狀。

隨著電商行業的競爭加劇，電商平臺將更加重視平臺運營效率的提升，針對梯度消費、消費下沉等趨勢，二手車電商平臺將開展更高效更精準的營銷策略；針對不同級別城市車源流通情況，二手車電商平臺的人力、物力等資源配置將更加合理，提升電商平臺在線下場景的運營效率。

二手車電商行業當前進入白熱化競爭階段，各平臺模式趨同加劇，在BAT以及資本的助力下，下階段平臺間競爭將愈發激烈，將有更多的行業兼併與充足現象發生。

作為革新者，二手車電商為傳統行業注入新的血液與動力；同時也進一步加劇了線下經銷商之間的競爭與分化，經銷商的經營思路也處於不斷的變革中；導致大量競爭力弱、變革思維差的經銷商群體掉隊直至淘汰，而行業的優勝劣汰反過來也有著積極作用，促進行業線上線下服務結合、各產業鏈環節效率提升及行業參與者整體經營水平的提升，而這也是未來優質二手車電商平臺為了生存而必須強化的能力。

4、小結

總的來看，由於國內二手車行業起步較晚，目前包括基礎設施的薄弱、行業規範的不完善、二手車電商雖然依託規模龐大的國內二手車交易量已經初具規模，而龐大的二手車市場也吸引了包括BAT在內的強勢資金注入，這也加速了國內二手車電商的發展。

而在未來二手車電商將圍繞著基礎設施的建設、大數據分析、市場的細分展開，同時一系列的行業政策也亟待出臺，規範有序推進二手車電商的蓬勃發展，而2019年將是二手車電商爆發的元年。

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