編者按：族友“四驅笨貓”開著江鈴DMAX房車跑了14000公里，走了目前國內最難走的路，海拔最高的地方5100米，在丙察察線路上遇到了兩次雪崩。這一路下來，對江鈴DMAX房車有了更深層的瞭解，聽他來講講。
我是去年11月提的車，12月上的牌。然後在家貓了三個多月，發了兩個帖子描述選車提車的心得。今年三月出發進行處女航。一路經河北河南山西四川貴州雲南，然後去了西藏。
重點在四川貴州差不多轉悠了一個月，到了雲南怒江州的六庫，中間還橫穿了高黎貢山去了趟片馬。等駛過了福貢到貢山的超級爛路到達丙中洛時候，已經是5月6日了。
本次行程差不多跑了14000公里，走了目前國內最難走的路，海拔最高的地方5100米，在丙察察線路上遇到了兩次雪崩，困了幾十輛車。4600米以上的海拔，不突圍會給高反患者帶來災難性的後果。於是就有了幾次極限性質的越野脫困，人扛住了，車也扛住了。
在察隅修整一日之後在茅臺液體的催化下，決定去墨脫看看。墨脫之後，又去了雅江大峽谷和山南地區，在拉薩滯留了五天。然後沿318回到芒康轉向214。鹽井，迪慶，大理又進入來時的貴州，目的地是南昌，目的是修車。
提車時耗了3000公里，途中發現了一些質量問題的預兆。和廠家聯繫了幾次，個別人員總是信心滿滿的給我打保票沒問題，或者說這車沒問題。預兆就是預兆，我也說不出來啥具體不好的，反正已經發現鋰電池有問題，只是沒有證據證明鋰電池有什麼問題而已。
這次跑了14000公里，總算整明白這車倒底有哪些問題，什麼原因造成的，廠家該如何進行改進吧，至於質量問題給我帶來的使用煩惱和經濟損失，也沒有那份精力去折騰索賠事宜了。修好了，接著能用，漲了修車的姿勢，這就是開心的事。
五十鈴DMAX（底盤）很正常，一路上沒有出現任何問題，除了油箱裡進了一點水，引起發動機啟動時抖動，多虧柴油精濾有個自動排水裝置，用了3箱油後抖動自愈了。
關於排放粉塵的自動燃燒控制工作正常，在高原沒有發生堵塞顆粒捕捉器的現象，動力始終充沛如新。DMAX絕對是走爛路的好車，動力隨叫隨到，走丙察察進墨脫沒有一點猶豫，在翻山越嶺時豬大腸彎路回頭彎路不在話下，連四驅都不用就可以上上下下過陡坡，和同行的帕傑羅和坦途相比，扭矩始終佔有優勢，就是霸道陸巡車主在極限脫困的時候也非常佩服DMAX強大的扭矩輸出。
不爭氣的是上裝（房車）部分出了很多問題，包括我最擔心的鋰電池，實際上在這次出門的第二週水電系統已經無法正常工作，由於途中走的都是一些偏僻的地方，找不到診斷和修復鋰電故障的地方，最後一咬牙一跺腳：修不修無所謂了，就把房車當成越野車用吧。住在酒店客棧，吃在沿途餐館，本來就是懶人出門，故障車成為有利的解釋和理由。
問題一：生活艙300安時的鋰電池一直充不上電，存電用光後，包括冰箱水泵在內的所有電器都停擺了。
問題二：水箱的注水口高度在水箱高度的三分之二處，加水加不滿，開車水自溢，最後水箱存水只是在二分之一以下。
問題三：後軸彈簧鋼板強度嚴重不足，越走屁股越塌，最後車的離去角只有十度左右，行進在爛路上，屁股不斷的磕地拖地，電動後踏板也被拖壞了。
問題四：箱體的加油口處沒有車車都有的溢水口，遇到下雨或洗車時，加油口周圍積存了很多水。加油工漫不經心一開油箱蓋，存水就直接進入油箱。
問題五：後尾燈內部存水。
問題六：車廂內部從前到後一直自上而下掉白色的粉末，睡覺起來會發現臉上也沾著粉末。我自己認真觀察，廠家人員也認真觀察，但是查不出原因，判斷不出粉末出自何處。
問題七：掀頂的固定搭扣是用螺絲擰在玻璃鋼上面的，接車回北京的時候晚上駐車二廣高速衡水湖服務區，外面溫度零下十度，開了燃油加油熱器後車廂內部迅速升溫至22度，突然一聲巨響，熱脹冷縮效應把這個搭扣根部的玻璃鋼崩裂了。
問題八：在顛簸的路上尾部的浴簾導軌直接被顛垮了。
下面我就逐條分析一下故障的原因和解決故障的方法。
行駛在4800米的雪山上
丙中洛到察瓦龍，經過著名的大流沙
第一次雪崩處，準備突圍
在察瓦龍去察隅的途中
第二次雪崩處，霸道試圖脫困被困溝底
第二次遇到雪崩，坦途突圍
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