今年4月，小鵬汽車董事長何小鵬曾公開表示，“今年至少要融資100億（元）。”目標尚未完成，小鵬汽車現在又有了新的計劃。
8月15日，小鵬汽車副董事長及總裁顧宏地宣佈，小鵬汽車計劃到2019年底，獲得約300億元融資。
截至8月2日，小鵬汽車融資已進行到B+輪，累計融資額已超100億人民幣，估值約250億元。
截圖來自天眼查
對於本次融資計劃，顧宏地表示，融資300億隻是為了拓展融資渠道，增加公司抗風險能力，小鵬汽車不會因為資金壓力，在不適當的時機上市。
就在小鵬汽車表示不在資金壓力下上市的前一天，蔚來汽車向美國證券交易委員會提交了IPO招股書文件。而業界認為蔚來IPO是為了緩解資金困境。招股書顯示，2016年至2018年上半年，蔚來虧損超過100億人民幣。
小鵬汽車和蔚來，這兩家新造車企一直在較勁。日前小鵬汽車董事長何小鵬還和蔚來董事長李斌還立下賭約：如果今年蔚來交不到1萬臺車，會賠給何小鵬一臺ES8。
賭局誰輸誰贏暫且未知，現在蔚來前腳提交IPO招股書，小鵬隨後就公佈融資計劃。雙方似乎又要在IPO問題上開始較勁。
但賭約也好，IPO也罷，事實上都是新車交付難這一痛點在作祟。何小鵬曾在接受36氪採訪時表示，造車很痛苦，融資的重要性還排不進前三。
據“IPO早知道”此前報道，今年上半年，新能源乘用車銷量達到35.18萬輛，勢頭依舊強勁，同比增長超過100%。但實際上銷量靠前的都是北汽、比亞迪、榮威等傳統造車勢力的車型，新勢力的銷量加起來只有4000多輛。
雖然多家新造車企業都已公佈了產品的交付或預交付時間。但就現階段的交付情況來看，各家車企距離交付目標完成都還很遙遠。
目前，只有蔚來、電咖汽車等少數幾家已經開始交付。其中，蔚來ES8於今年6月28日開始正式交付，但據其招股書披露，截至今年7月31日，蔚來ES8共收到17000臺預約，目前交付量僅481臺，距離1萬的目標還有較大距離。
小鵬汽車在交付問題上一直保持謹慎態度，此前，小鵬汽車少有在公開場合公佈具體的交付體量目標。
顧宏地8月15日表示，小鵬智能電動車G3將於今年11月量產並啟動交付，目前已收到近6000輛訂單，小鵬汽車計劃2019年實現3萬輛交付。在新造車普遍交付難的情況下，小鵬汽車屆時能如期交付嗎
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