前段時間，我跟著湖北武漢的黃華師傅，坐著他新購買的柳汽乘龍T5轎運車，體驗了一把轎運之旅，短短的旅途中，黃師傅卻給我留下了非常深刻的印象，而這趟跟車之旅也讓我難以忘懷。
雖然這趟旅程只有短短的700多公里，但是正值三伏酷暑天，相比較其他季節，高溫是對我們最大的考驗。
黃華師傅1979年生人，今年39歲，已經跑了10多年轎運車，有著豐富的轎運經驗。這臺乘龍T5轎運車是他剛買的，顏值、舒適性、性能、油耗等表現，黃師傅都非常滿意，他告訴我這臺車買對了。
這臺乘龍T5搭載玉柴YC6L280-50發動機，能夠輸出280馬力的功率，配上法士特8擋變速箱和4.33後橋速比，在湖北、江蘇、安徽等省份跑專線還是很適合的。黃師傅告訴我，他是看了卡車之家編輯霍景春的一個乘龍T5介紹視頻，才考慮這款車的。
黃師傅的乘龍T5轎運車選裝的是315/60R22.5型號的輪胎，低扁平比的輪胎，可以讓這款車在不損失承載性能的同時，降低車輛的高度，而且車輛的重心也低，行駛起來很平穩。
掛車也採用的是小號輪胎，相比較普通輪胎，這種輪胎的掛車，行駛起來也更加平穩，不過黃師傅說，相比較普通輪胎，裝上這種輪胎後，車輛的慣性沒以前大了，輪胎的滾動阻力變大了。
我跟車體驗的這一趟，是從武漢東風本田工廠裝載了5臺本田思域轎車、1臺本田CRV越野車，以及公司委託黃師傅捎送的1臺斯柯達野帝越野車。標準化的轎運車不超長、不超寬，跑到路上也心裡有底。
乘龍T5雖然是長頭卡車，但是引擎蓋對於視線的影響非常小，因為駕駛室高、引擎蓋低，所以我們看前方的視野不受太大的阻礙。黃師傅說，柳汽特有的車頭立柱，不僅不影響視線，還能夠為剛開長頭車不久的自己提供參照物。
黃師傅已經在運輸一線工作了10多年，可以說也經歷了不少的風吹日曬，皮膚很白的卡車司機真的太少了，黃師傅的皮膚也被曬的黝黑，不過這樣的男人才更顯陽剛，不是嗎？
晚上我們尋找了一處比較涼快的服務區準備睡覺，黃師傅給貨主發送貨物清單的照片，提前告訴貨主準備接貨，卡車司機真的不僅僅是把車開好這麼簡單，每天操的心不計其數。
發送完照片，黃師傅戴上頭燈，打開引擎蓋檢查了一下車輛，確認沒什麼問題後才休息，自己的車自己分外愛惜，相信每個卡友都有這樣的感觸吧，只要一停下車，就想要檢查一下，確保車輛保持一個很好的狀態。
到達安徽宿州的卸貨點，黃師傅又要一個人安裝爬梯，當時的氣溫是34攝氏度，而且很溼，那種感覺的確非常不好，不過黃師傅還是咬牙堅持卸貨，因為這是他的職業，他就要靠這份職業養活一家人。
卸完車，黃師傅留下了這張滿臉汗水卻又樂觀微笑的照片，他告訴我，他有一兒一女，家庭很幸福，這樣的工作雖然很熱很累，但是一想到老婆孩子，分分鐘化為工作的動力。而且，現在的工作強度相比以前開違規轎運車的時候，還是非常小的。
現在公路上跑的轎運車，在長度和寬度上基本上都已經合規了，不過在高度上，幾乎所有的轎運車都超過了4米限值，不知道相關部門會有什麼樣的舉措，來解決這樣的問題。
我們在路上偶遇一輛乘龍T5轎運車的牽引頭，從後面看，乘龍T5又寬又低，給人的感覺非常穩當。
現在公路上柳汽乘龍的出鏡率也越來越高，乘龍H7最多，其次就是新M3、M5、H5、T5轎運車，而高端長頭重卡乘龍T7還比較少見。
猜猜我們前面的17.5米大板上，裝的什麼貨物？
這是現在新出來的13.75米高低板掛車，按照國家法規，高低板車型鵝頸與載貨板不能等寬，且鵝頸不能載貨，這款車很明顯就是違規車輛。
看完了13.75米的大板，再給大夥兒看個硬貨！怎麼樣？驚不驚喜？刺不刺激？這是在湖北的一個服務區拍到的，我不知道高速公路收費站，是如何讓這臺車通過關卡駛入高速的。
最後，在漂亮的朝陽中結束這篇圖集，這張照片是我跟黃師傅一大清早在安徽境內趕路時拍攝的，陽光把整個天空映成了金黃色，非常漂亮，當時我倆的心情也因為這陽光，非常不錯。
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