站在“一帶一路”建設的“風口”，中國內陸城市正一路向西，走向對歐開放前沿。
其中，“西三角”三大核心城市——重慶、成都、西安，因為與歐洲地理位置上的接近性，尤其引人關注，也難免被拿來比較。
不久前，第二十次中國歐盟領導人會晤落幕，又釋放出一個重要信號：中歐將以實際行動推動自由貿易，加快投資協定談判，並在此基礎上將中歐自貿區提上議事日程。
要想搶佔先機，就要提前佈局。在這輪對歐開放的城市PK中，重慶、成都、西安，誰能搶佔C位？
通道建設，誰優勢更大？
談到中歐合作，就不得不提以中歐班列為代表的國際班列。
作為絲綢之路經濟帶陸上主通道，班列西線、中線、東線分別從新疆阿拉山口或霍爾果斯口岸、內蒙古二連浩特口岸、內蒙古滿洲里口岸出境，通達歐洲各國。
▲“渝新歐”中歐列班起點——重慶團結村。（來源：人民網）
這項圍繞“一帶一路”開展的最具“能見度”的合作，正是重慶“首創”。公開數據顯示，“渝新歐”班列自2011年開通以來，開行密度從每週1班逐步增加到每天雙向對開，2017年開行663班，2018年將突破1000班。
不過，重慶的領跑優勢正面臨巨大挑戰。
首先是成都，在開行班列上已趕超重慶。2017年，蓉歐快鐵開行1012列，佔全年開行國際班列總數近1/4。現在，每天從成都至歐洲間往返的班列不少於3列。
而從西安開出的“長安號”，雖然此前動靜不大，但2018年也迎來全面爆發，大有逆襲之勢。今年上半年，“長安號”已開行545列，今年的目標更直指1000列。
鐵路運力畢竟有限，對於空中的爭奪，各方更是虎視眈眈。目前，三個城市都相繼獲批臨空經濟示範區，在航空物流建設上持續發力。
從旅客吞吐量和國際（地區）航線來看，想要打造面向歐洲的國際樞紐城市，成都顯然更具優勢。
2017年，成都雙流國際機場旅客吞吐量逾4980萬人次，貨郵吞吐量64萬噸。而在重慶和西安，2017年旅客吞吐量分別是3966萬人次和4185.7萬人次，貨郵吞吐量則分別為36.9萬噸和26萬噸。
目前，成都機場通航國際（地區）航線達109條，將重慶72條、西安57條遠遠甩在身後。目前，成都已先後開通直飛荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、法國巴黎、捷克布拉格、西班牙馬德里、瑞士蘇黎世、英國倫敦，以及俄羅斯莫斯科、聖彼得堡、伊爾庫茨克等10條定期直飛歐洲往返客運航線，是中西部地區通達歐洲航線數量最多的城市。
此外，天府國際機場一旦建成，成都將成為全國第三個擁有雙機場的城市，吞吐量勢必再上一個臺階。重慶跟西安想要追上，短期來看有點困難了。
對外經濟，誰吸力更強？
討論一個城市的對外經濟吸引力，進出口數據、外商投資額及世界500強企業落戶，是最直接的風向標。那麼，三個城市又表現如何？
先看過去一年的數據：
重慶：2017年貨物進出口總額4508.25億元，比上年增長8.9%。其中，重慶與歐洲進出口總額906.56億元，增長17.7%。
成都：2017年實現進出口總額3941.8億元，增長45.4%。其中，成都與歐洲進出口總額741.9億元，增長59.8%。
西安：2017年實現進出口總額2545.42億元，增長39.1%。與歐洲進出口數據暫未公佈。
作為直轄市，重慶進出口總額比成都略勝一籌，將近西安的兩倍。但考慮到人口基數和轄區面積，重慶並不佔優勢。此外，從增速看，相比成都和西安，重慶僅為個位數，成都想要超過重慶，似乎並不是什麼難事。
拉動貿易增長，外商投資企業往往是主力之一。這也反映出城市營商環境和產業配套的優劣。在這方面，成都整體表現更為突出，西安雖然規模較小，但增速也相當矚目，重慶則稍顯後勁不足。
重慶：2017年全市新簽訂外資項目238個，比上年增長6.3%。全年實際利用外資金額101.83億美元，下降10.2%，列全國第九，中西部第一。
成都：全市新批外商投資企業472家，增長72.9%。利用外資實際到位100.4億美元，增長16.5%。
西安：全年吸收外商直接投資項目143個，增長98.6%。實際利用外商直接投資53.07億元，增長17.8%。
而在世界500強企業這個指標上，最新數據顯示，共有281家世界500強企業落戶成都，與重慶旗鼓相當；西安稍遜一籌，不過也達到203家。
產業對接，誰動作更快？
事實上，對於對歐開放這塊大蛋糕，三個城市都在暗自較勁。
例如，去年底，西安市委十三屆四次全會通過“關於加快大西安國際化進程的決定”，悄然提出新的城市定位——建立引領“一帶一路”、亞歐合作交流的國際化大都市。
▲第二十屆渝洽會一隅。（來源：華龍網）
重慶也在轉向。今年6月，已經舉辦20年的中國（重慶）國際暨全球採購會（簡稱“渝洽會”），正式更名為“中國西部國際貿易洽談會”（簡稱“西洽會”）。一字之變，彰顯的其實是重慶搶佔內陸開放高地的考量。
再看成都。今年6月2日，成都召開歷史上規模最大的對外開放大會，提出“要高水平規劃建設西部國際門戶樞紐，建設泛歐泛亞、向西向南開放全球城市網絡節點，全面提升成都在全國開放新格局中的戰略地位”。同時，成都還發布《關於加快構建國際門戶樞紐全面服務“一帶一路”建設的意見》，對如何實現目標制定了詳細“路線圖”。
尤其值得一提的是，2017年，位於成都自貿試驗區的“中國－歐洲中心”啟動運行，成為首個由地方搭建、並得到國家部委和歐盟大力支持的對歐合作平臺。有了平臺，自然會讓產業對接更加便利。
而在產業體系上，眾所周知，電子製造和和汽車產業是重慶兩大“引擎”。自2017年以來，重慶開始著重強調，圍繞支柱產業，在智能製造領域發力。
成都則提出，要打造電子信息、裝備製造、醫藥健康三個萬億級產業。其中，汽車產業、航空航天是重點領域。
西安也明確表示，要打造高新技術產業、先進製造業和商貿物流業三個萬億級優勢產業，其中也以電子信息、新能源汽車和航空製造為主。
方向已經有了，究竟誰能突圍，就看誰的步子邁得更大了。
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