大连主城区和金普新区之间
交通通道依靠
大连湾腹地的蜂腰部空间
是我市重要的交通廊道
但目前该通道交通基础设施日益饱和
市政协委员楚天运在年初的两会上提出加强蜂腰部交通通廊建设的建议，助推海湾南北同城一体化发展。
1
加强蜂腰部通道内
重大交通枢纽间互联互通
楚天运在提案中指出，蜂腰部通道内轨道线网具有一定的基础，但目前仍面临新区轨交与大连北站换乘不便、新区快轨3号线日益饱和、新区与主城区尚未形成轨交一体化。建议市政府开展轨道线网规划和建设规划调整工作，加快推进金普南延线工程和M9号线工程建设工作。
同时，为加强蜂腰部通道内重大交通枢纽间互联互通，建议尽快开展蜂腰部通道内重大交通枢纽设施衔接方案专题研究工作。如启动新机场与大连北站、大连湾港等重大交通枢纽设施间的道路衔接与轨道衔接的研究工作；加快研究机场快速路与既有城市快速通道的互联互通。如与沈海高速、渤海大道的衔接互通；研究轨道交通与机场的衔接与换乘，可通过轨道交通将机场空港与北站高铁、港口码头无缝衔接，保障客流的高速运行。
形成海港、空港、高速、高铁间
客货运互联互通、紧密联系，
切实实现海陆空协同联运。
2
沈海高速有望
与东联路延伸线立交互通
市发改委答复表示，在新机场沿岸商务区整体规划建设中，大连新机场沿岸商务区开发管理办公室已组织多家权威设计机构对区域内综合交通、轨道交通线网、沈海高速与机场路（东联路延伸线）互通等重大交通节点进行了专题研究和论证。
（沈海高速大连管段）
下一步，该办将积极沟通并协助市级主管部门将新机场沿岸商务区范围内重大交通设施布局及衔接研究成果在下一轮上位规划中给予完善和纳入，争取尽早实现沈海高速与东联路延伸线立交互通的快快相连等重大交通基础设施的落地，推动新机场及其沿岸商务区与城市其他各区域通过轨道交通、高速路等多种交通形式实现高效、科学的互联互通，打通城市交通动脉，实现同城一体化发展。
3加快蜂腰部轨道交通建设
关于加快蜂腰部轨道交通建设方面，市发改委表示，将根据我市轨道交通线网规划，蜂腰部轨道包括1号线三期、地铁3号线、地铁5号线、地铁9号线、地铁11号线、13号线二期工程。
（大连快轨3号线）
地铁3号线、地铁13号线二期是直接联系主城区和金普新区的通道，
地铁5号线、1号线三期工程通过新机场与地铁9号线联系金普新区，
地铁1号线联系旅顺和金普新区。
目前已经运营的是地铁3号线，正在建设的线路为地铁5号线。
地铁1号线三期、地铁13号线二期工程前期工作均已经开展，将根据资金筹措情况和市政府的统一部署适时开展建设。
（地铁5号线建设现场）
规划的轨道交通中的地铁3号线 、地铁5号线、地铁13号线在后盐站设置三线换乘站，形成轨道交通枢纽站，为金普新区与梭鱼湾城市副中心、青泥洼商区、解放路、大连北站、华南商业区、西安路商业区、星海湾商务区、河口软件产业区等建立直接联系。
地铁1号线、地铁5号线在后关并线进入新机场，并与地铁9号线、地铁11号线形成换乘关系，形成联络中心城区、城市副中心、旅顺、金普新区等区域的新机场轨道交通枢纽。根据规划，以上轨道交通线路将实时开工建设，建成后蜂腰部将实现轨道交通、地面交通等互联互通，大大改善蜂腰部交通问题。
4新机场规划引入3条地铁线路
道路交通方面，大连新机场规划设置三条跨海进场通道，同时规划将渤海大道西延连接西北路，形成以机场岛为核心、“三射多连”道路体系；轨道交通方面，规划将
高铁及地铁1号线、地铁5号线、地铁9号线引入新机场，同时在机场新区站预留R1线接入新机场的条件，满足新机场与大连普湾城区的交通联系。
按照市政府安排，今年将启动《大连市综合交通体系规划》《大连市轨道交通网络专项规划》的编制工作，将依照大连市交通战略和空间布局，建立分级的城市交通枢纽体系，并对各级交通枢纽的配套设施规划建设要求、交通衔接换乘要求以及相互联系要求等进行更加深入研究。
（大连北站综合交通枢纽工程效果图）
市交通局答复表示，在建的大连北站综合交通枢纽项目选址位于大连北站北广场，建成后将彻底填补我市大型综合交通枢纽的空白，成为全东北建筑规模最大的综合交通枢纽。
该项目2017年10月开工建设，计划2021年10月建成。
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