隨時隨地營銷，是劉金標的生意習慣。如今73歲的劉金標，是在年過50後，才開始形成並內化他個人對品牌的認識和理解。
22年前，以自行車OEM生產起家的劉金標，在意識到代工的風險之後，轉而下重注培育自有品牌“捷安特（Giant）”；改變埋頭工廠的做法，踏入品牌的領地。
曾在2007年的時候，巨大營業額超過10億美金，70％的收入來自自有品牌“捷安特”的銷售，30％的收入主要來自OEM業務，單從營業額來看，捷安特已經成為全球第一的自行車品牌。
20年光陰，巨大穿過了道格。泰特姆稱為“無人之境”的公司發展階段，從快速成長型企業進化成行業領袖。
回首創業，劉金標將1972年之前的“自己”視為“沒有定性的青年”。在那之前，他平均2-3年換一個行業，罐頭、麵粉、木材、螺絲釘、運輸、養鰻魚等生意，他逐一試過。
在1972年前後，結束了最後一門生意，他在臺中和朋友在吃飯間聊起“做生意的機會”。海灣石油危機，美國總統向民眾提倡騎自行車，美國興起自行車熱潮。另一方面，製造業開始從歐美轉移到臺灣、韓國等亞洲地區，臺灣恰是自行車外包生產的基地之一。
飯間的一席話後，劉金標等8個人就決定了一起投資建立自行車製造公司。
“我當時就意識到，自行車真的要做好，必須要從零配件下功夫。”於是，在公司建立初期，劉金標多半時間都和配件工廠打交道，說服他們一起實現零部件規格標準化。
有了影響力後，越來越多的人採納劉金標倡議的標準，隨著臺灣零部件規格的公差逐步控制在標準之內，臺灣的自行車製造產業開始在全球市場越發有影響力。
在更大量的自行車代工訂單轉移到臺灣的過程，作為行業的新入者，巨大越過了“掙扎生存”的階段，開始進入快速成長期。
500美元以上的高端山地自行車，成了捷安特打開歐洲市場的鑰匙。當時，臺灣製造也意味著“價廉”，因此，捷安特在歐洲的銷售儘量以歐洲公司的形象進行推廣。
早在2004年，捷安特的營業收入達到216.68億新臺幣，成為全球最大的自行車產商。
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