要聞
《世界金屬導報》作為國內鋼鐵行業最具權威性的科技媒體，每年從鋼鐵生產主流程工序重大技術突破中評選出世界鋼鐵工業十大技術要聞。
5年，50項技術，東北大學有6項技術入選。
2013年
國產輥式淬火機
東北大學自主研發的國產輥式淬火機取得多項重大技術突破成功入選《世界金屬導報》評出“2013年世界鋼鐵工業十大技術要聞”，名列第二位。
國產輥式淬火機技術由東北大學王昭東教授及其科研團隊牽頭完成。東北大學科研團隊自2006年自主研發國內首套中厚板輥式淬火機至今，不斷突破創新，開發出系列多功能中厚板輥式淬火成套裝備、先進熱處理工藝技術和高端中厚板熱處理產品，打破了外國對該領域的裝備壟斷和技術封鎖，實現了全面創新。
課題組研製的南鋼淬火機裝備
中厚板輥式淬火機
東北大學系列多功能輥式淬火成套裝備技術已在太鋼、寶鋼、南鋼、新鋼、漣鋼、酒鋼等企業推廣應用。其相關技術成果，不僅為企業創造了可觀的經濟效益和社會效益，也為我國鋼鐵行業原始理論創新和科技成果轉化，增強了核心競爭力。
2014年
大型鐵礦山露天井下協同開採及風險防控關鍵技術與應用
2014年，“大型鐵礦山露天井下協同開採及風險防控關鍵技術與應用”入選當年的世界鋼鐵工業十大技術要聞。
針對複雜條件下，貧鐵礦高效規模開發利用的瓶頸問題，東北大學採礦研究所所長任鳳玉科研團隊等以及鞍鋼礦業經過數十年的摸索，研究開發出“大型鐵礦山露天井下協同開採及風險防控關鍵技術”，走出一條貧鐵礦高效利用的新路。三年來，直接創效近百億元。
該技術開創了世界同一礦體中露天井下協同開採的先例，破解了急傾斜礦體多采場同步規模開採、深凹露天礦高陡邊坡風險防控、採空區塌陷湧水重大安全隱患等世界共性難題。該技術的應用提高了資源的開採效率，促進了採掘業的產業轉型與技術升級。
國內鐵礦床70%為傾斜礦體，傾角陡、層位多、延深大，不利於多采場同時開採。半個世紀以來，國內一直沿用露天、井下單採場分期開採方式，開採效率低、規模小。大型鐵礦山露天井下協同開採技術，使地表塌陷範圍不隨井下開採深度的增加而擴大，解決露天和井下同時開採相互干擾的問題，為貧鐵礦規模環保開採提供了有力的技術支撐。
2015年
綠色化薄帶連鑄電工鋼生產技術
2015年，東北大學軋製技術及連軋自動化國家重點實驗室開發的綠色化薄帶連鑄電工鋼生產技術成功入選《世界金屬導報》世界鋼鐵工業十大技術要聞。
東北大學軋製技術及連軋自動化國家重點實驗室（RAL）開發出性能優異的無取向硅鋼、取向硅鋼和高硅鋼，這一系列創新技術被命名為綠色化薄帶連鑄電工鋼技術。這一短流程技術為生產高磁感無取向硅鋼提供了新途徑，可省去傳統的常化處理、兩階段冷軋及中間退火工序。
東北大學RAL成功開發的綠色化薄帶連鑄電工鋼技術徹底改變了傳統電工鋼的生產工藝和成分設計，可以更低的成本、更簡潔的工藝、更高的質量、更少的投資生產不同硅含量、不同厚度、性能優異的無取向硅鋼、取向硅鋼和高硅鋼，為高品質電工鋼的產業化開闢了一條新路。這一系列創新技術表明，薄帶連鑄技術具有廣闊的應用前景。
2016年
薄帶鑄軋技術和複雜難選鐵礦石預富集-懸浮磁化焙燒-磁選新技術
2016年東北大學兩項技術入選世界鋼鐵工業十大技術要聞。
1
薄帶鑄軋技術
薄帶鑄軋技術是當今鋼鐵工業最具發展潛力的一項冶金前沿新技術，也是一種短流程、低能耗、低投資、低成本和綠色環保的新工藝。Castrip產線投產後，將為我國鋼鐵企業的超薄帶品種結構創新和轉型升級產生示範效應。
2016年5月，東北大學與河北敬業集團正式簽訂了薄帶鑄軋技術產業化應用技術協議。該協議的簽訂標誌著東北大學開發的具有完全自主知識產權的E2strip短流程薄帶鑄軋高品鋼項目啟動。與傳統工藝相比，該技術生產成本降低35%，產線燃料消耗降低95%，水耗降低80%，電耗降低90%，CO2排放降低85%。
東北大學開發的E2strip工藝為高品質電工鋼的產業化開闢了一條新路。因此，薄帶鑄軋技術對實現我國鋼鐵工業可持續發展意義重大。
2
複雜難選鐵礦石預富集-懸浮磁化焙燒-磁選新技術
針對複雜難選鐵礦礦物組成複雜，共生關係密切，含鐵礦物種類多的特點，東北大學2011鋼鐵共性技術協同創新中心鐵礦資源綠色開發利用方向將礦物加工、冶金和流體力學等多學科有機結合，創新性地提出複雜難選鐵礦石“預氧化-蓄熱還原-再氧化”懸浮磁化焙燒新理念。
酒鋼懸浮磁化焙燒生產線
該技術屬於國際首創的複雜難選鐵礦石高效利用新技術，具有氧化焙燒與還原焙燒分離、焙燒溫度低、生產能力大（單臺200萬噸/年）、環保無汙染（排放廢氣粉塵濃度≤40mg/Nm3）、生產成本低、能源利用效率高及自動化程度高的特點。
2017年
東大超高強新鋼種實現全球首次工業應用
2017年，東大超高強新鋼種實現全球首次工業應用再次入選世界鋼鐵工業十大技術要聞。
東北大學軋製技術及連軋自動化國家重點實驗室研發出的抗拉強度超過2GPa的熱衝壓成形鋼新鋼種，於2017年6月在本鋼集團板材有限公司實現了工業化規模量產，成功應用於北汽新能源純電動兩座車型“LITE”，該車型於10月正式銷售。
針對在現有熱衝壓工藝條件下突破1.8GPa以上超高強鋼的強度與韌性間的矛盾這一難題，東北大學創新提出將釩微合金化與熱衝壓工藝條件耦合實現晶粒細化；且通過納米碳化釩析出降低馬氏體中的碳含量，從物理上抑制1.8GPa以上超高強鋼中脆性馬氏體的生成，從根本上改善材料韌性；並以馬氏體強化、晶粒細化、納米碳化釩析出複合強化機制，實現強度達到2GPa。
資料來源 | 世界金屬導報
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