中新經緯客戶端9月6日電 (羅琨)中國駐大阪總領館消息，截至日本當地時間9月6日凌晨，駐大阪總領館協助因颱風“飛燕”滯留的中國旅客1044人(包括香港同胞117人，澳門同胞5人和臺灣同胞32人)分六批安全撤離關西國際機場。來自中國浙江的留日學生王穎哲便是其中一位。
6日，王穎哲向中新經緯講述了其被困關西機場30小時的經歷。
9月4日9：00 航班預計推遲12個小時
9月4日早晨，在天氣預報上看到午後有颱風，王穎哲決定提前出門去機場。他訂了這一天11:55(日本當地時間，下同)的機票，從大阪關西機場飛到上海。王穎哲是中國公派留學生，目前在大阪大學上學，根據相關政策，每年享有1個月的回國假期。
9點左右，王穎哲便到達了關西機場，這時機場的大屏幕上顯示航班將按計劃起飛。到了中午，風雨逐漸變大，大部分航班的狀態更改為“延遲”，王穎哲的航班起飛時間也變更到了深夜12點。
9月4日14:00 航班從延遲到取消，恐慌情緒蔓延
大約下午2點，颱風“飛燕”開始登陸，風特別大，第一航站樓有塊玻璃掉下來碎了。當時的王穎哲正在隔壁松屋吃飯，等他吃完飯出來機場已經拉起了警戒線。過了一會兒機場部分區域就停電了。後來王穎哲才知道，下午1點半左右，停泊在大阪灣油輪因受颱風影響，撞上連接關西機場和大阪、泉佐野市的關西機場聯絡橋，而這座橋正是大阪市區與關西機場唯一的路上聯絡通道，這樣一來，大阪機場就變成了一座“孤島”。也正因為如此，第一航站樓供電不足，因此出現了停電。
王穎哲和其他乘客發現，停機坪和廊橋區幾乎都被水淹沒了，大部分航班的狀態也從“延誤”變成了“取消”，這時恐慌的情緒開始在人群中蔓延開來。
人們在機場便利店上開始排起長隊，想囤積更多的水和食物，機場所在島上唯一的賓館也開始排隊開房。停電以後，手機信號也變差了，與此同時，機場的WiFi也無法登陸，與外界的聯絡也變得時斷時續。下午三四點是颱風風力最大的時候，機場外的樹木幾乎都被吹倒，地上一片狼藉。
9月4日16:00 颱風走了，但人們還是很慌
下午四五點左右，颱風過去，天氣轉晴，但“橋斷了大家都出不去了”的傳言開始在人群中迅速發酵開來，有幾個女孩子害怕得哭了，有幾名情緒激動的乘客還和機場工作人員吵了起來。值機臺的工作人員一個勁地和乘客解釋，但幾乎無濟於事。機場的餐廳開始陸續關門，只有便利店仍開著門，光排隊進門就需要一個小時。
颱風過去，天空放晴。王穎哲 供圖
9月4日18:00 在機場地板上睡了一夜
當時王穎哲還不知道事態有多嚴重，便改簽了9月5日從關西機場飛往上海的航班。其他乘客也都改訂了5日的票。
機場工作人員開始發錫紙墊和紙箱，用來給乘客墊在地板上睡覺用，還給大家發了防災儲備的水和餅乾。當晚，王穎哲和其他乘客一樣，睡在機場的地板上。黑暗中不時有小孩的哭泣聲傳來。
9月5日6:00 關西機場關了
早上一醒來，王穎哲就和其他乘客去詢問地勤人員，得到的回覆是廊橋區域被淹沒太嚴重，當天不可能起飛，所有航班都改成了取消狀態。
機場工作人員告訴他們，現在有船可以接送他們去神戶機場，於是王穎哲和其他乘客們開始了一天的“機場大逃離”。
據王穎哲介紹，逃離方式有兩種，第一種是機場安排船去神戶，另一種則是大巴送到橋對岸臨空港。
王穎哲開始打算排隊乘船，計劃先去神戶再轉到其他城市坐飛機回國。一開始以為兩小時就能排到，結果從早上8點一直排到了下午2點，仍然還有長長的隊伍。由於接送的輪渡運力不足，再加上橋塌了半邊，大巴開出去時必須十分慢、十分小心，因此兩種逃離方式都非常慢。
圖為在大阪機場排隊等候乘船的人群。王穎哲 供圖
9月5日15:00 “大使館來人接中國人了！”
隊伍仍在緩慢地向前蠕動。突然隊伍中有人大喊了一聲：“大使館來人接中國人了！”
將信將疑的王穎哲和其他人跑過去一看，果然有車來了。中國駐大阪總領館的工作人員告訴王穎哲，早上11:30他們就來了，只是沒人知道，因為機場廣播都壞了，而且機場又不允許領事館安排的大巴開進島內，因此領事館只能協調機場的大巴運送中國人去橋對岸，然後再坐上領事館的車回大阪市區。
領事館協調的車一開進候車區。王穎哲 供圖
這時候，等待的人群便分成了兩撥隊伍，一撥隊伍是中國人，另一撥則是其他國家遊客等待機場安排的隊伍。
由於很多人還不知道領事館已經有人來接，領事館的工作人員便分頭去第一航站樓和第二航站樓吆喝，到了晚上6點左右，排隊的中國人已經有接近五六百人。
王穎哲告訴中新經緯，這時還有一些香港和臺灣遊客跑過來問能否上大巴，得到的回覆都是“肯定能上”。
據瞭解，這次領事館共計用了十車次的大巴將中國遊客運送出島。王穎哲也在19:30左右上了大巴車，這時，距離他前一天到達機場已經過去了整整30個小時。
據人民網消息，截至5日18時，大阪總領館已成功轉移兩批共360人，目前沒有出現一例中國公民在關西機場滯留期間受傷的報告。(中新經緯APP)
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