卡車的底盤懸掛系統大部分卡友都已經瞭然於胸，各部件起到什麼作用都能一一道來。但如果問大家坦克和卡車的底盤懸掛系統有什麼不同，相信大部分卡友都沒辦法回答，因為坦克作為軍事裝備，普通人很難接觸到，更別提了解。小編裝甲車輛工程畢業，最近從其它網站上找到了幾張德國豹二坦克懸掛部分的拆解圖，可以拿來共同學習一下。
豹2A6世界各國專家都對豹2A6給予了高度評價，認為豹2A6代表了當代坦克製造技術的頂尖水平。在歷年主戰坦克排名中，豹2A6都排在前幾位。
坦克的底盤懸掛系統由負重輪擺臂、扭杆彈簧、負重輪、託帶輪、誘導輪、主動輪以及履帶板等部件組成，除了扭杆之外，其它部件我們平時都能從一些電視節目和網絡照片上看到，因為它們都是裸露在外面的，不用拆就能看得到。
上圖這幾個直徑很大的輪子是坦克的負重輪，用來承擔坦克車身的重量。它由兩個車輪單元組合而成，組合之後兩個輪子之間的縫隙剛好卡住履帶內表面的凸齒，這樣坦克在行駛的時候才不會“掉鏈子”。
坦克的負重輪，鋁合金的，特種橡膠非常耐磨。
上圖藍色方框圈住的部件是負重輪擺臂，它相當於卡車的車橋，用來安裝負重輪，並承擔坦克的重量；負重輪擺臂頭部的圓孔是安裝扭杆彈簧的位置，扭杆彈簧從這裡被塞進車體，一端和負重輪擺臂相連，另外一端連接到車體，並被死死地固定住。那個亮的元件就是液壓限位器，用於限制負重輪的動行程。
當坦克行駛在崎嶇不平的路面上時，負重輪擺臂會上下運動，並帶動扭杆彈簧一起旋轉，但由於扭杆彈簧另外一端被固定死無法轉動，所以扭杆彈簧會被扭曲，從而吸收能量，達到減震的效果。
豹二坦克每側有七個負重輪，整車共有14個扭杆懸架，正是它們協同工作，才能讓這個幾十噸的龐然大物在越野行軍的時候如履平地。扭杆式懸掛系統目前幾乎是全世界主站坦克的標準配置，除了一些細節部位有差別之外，整體結構原理基本大同小異。
左下角就是齒盤，它與履帶齧合。那個錐形，外殼是主動輪，而內部則是坦克的側傳動，相當於汽車的終傳動，用於最後放大轉矩。
這個大洞就是用來安裝側傳動和主動輪組件的，可以看到對面的主動輪並沒有拆下。
豹2的1103千瓦的整體式動力包，包括MTU873發動機、HSWL-354綜合傳動、調速式離心散熱器、制動裝置等。更多資訊，請關注卡車之家。
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