眾所周知，南京的夫子廟是全國聞名的著名旅遊景區。近幾年來，秦淮區對於夫子廟地區進行了力度較大的集中規劃和改造。秦淮河水系、老門東景區、大報恩寺等都是大手筆。現在的夫子廟和以前的夫子廟相比，大了很多，也成熟很多。
夫子廟碼頭
老棕衣大年初一去了老門東，雖然天氣有點陰暗，但人潮洶湧，這個以老城南民居為主的景區，生機勃勃。
老門東
那麼問題來了，老門東搞得差不多了，老門西什麼時候搞呢？除了前段時間搞了一些歷史建築保護名錄，掛了幾處牌子。這個和老門東齊名的地方，至今仍然還是老樣子，一點即將改造動工的跡象都沒有。同樣被列入景區規劃的1865創業產業園，會不會比老門西更早一點被改造呢？今天我們來韶韶吧。
其實，南京夫子廟景區，受之前規劃建設影響，改造難度相當大。
這三個低容積率的住宅小區，從現在來看，嚴重製約了夫子廟景區的擴張和規劃。本來向東到東水關公園，向東南到白鷺洲公園，如果可以打通，這樣的話，夫子廟景區的交通旅遊規劃條件，將大大地改善。
白鷺洲公園
現在的夫子廟為什麼一到節假日就特別擠呢？原因就是人流動線和車流動線，太侷促，太窄。貢院門口遊船碼頭一帶，擠得不得了。
大家可以看到，進入夫子廟就這幾條主要動線。想在夫子廟旅遊上面做點文章，沒地皮了哎。這幾個小區加上週邊的醫院等單位，捉襟見肘啊。
從夫子廟到老門東，兩者之間，隔著太多非旅遊元素，根本就是不通暢！
怎麼辦呢？老棕衣覺得，目前有兩條路，一條路就是徹底打通，拆掉中間的房屋重新規劃。但是這條路困難重重，需要耗費大量的財力。而且不少是才建成沒多少年的住宅小區，徵收成本巨大，不划算。
另一條路，就是走水路，把水系打通，建立起水上交通體系。然後把老門東、大報恩寺等南部景區連貫起來。
但是這條路，有一個難題，就是上面的內秦淮河與下面的外秦淮河之間，無法打通。形成不了環線。武定門這裡比較複雜，還有一個節制閘好像。中華門城堡是兩條水系離得最近的地方，但是就是不通，怎麼辦呢？
如果打通的話，就可以通過秦淮河水上交通體系，將大量的遊客從北側的夫子廟景區，駁到南側的老門東和大報恩寺景區。一方面疏散遊客到南側景區，另一方面可以增加夫子廟景區的遊玩趣味性。
我們看看秦淮區的規劃。
城牆外，也就是大報恩寺的東側，就是航天晨光的1865產業園，現在只是出租給大家辦公吃飯，如果這一帶變成整個南京老城南景區的補充，該多好。正好可以興建遊艇碼頭，規劃一些旅遊配套商業。
說到這裡，我們再看看這張規劃圖，整個景區範圍內的黃色的住宅地塊，是多麼地不和諧啊。一方面夫子廟和老門東人擠人，車子停不進去，交通堵塞。另一方面，大報恩寺和中華門地區遊客稀稀疏疏。兩者形成極大的反差。當然，大報恩寺從可以燒香的寺廟變成博物館，也有一定的功勞。
大報恩寺
有了水系交通，老門西開發起來就不費勁了。老門西現在並沒有多少近些年的住宅小區。
內外秦淮兩條水系通達，和中華門城堡極其碼頭，完全可以互動起來。一所文樞中學佔了很大的地皮，感謝它，少了很多徵收困難。
老門西，完全可以走老門東不同的規劃道路，以客棧、休閒為主。一方面可以保留原有的古建築風格，另一方面可以和老城東，一動一靜，一商一住，相得益彰。而且還可以藉助民間資本，減輕ZF投資壓力。WHY NOT？！
最後，總結一下老棕衣的建議：
1、打通內外秦淮河水系，規劃建設水系交通。
2、對1865和老門西立即著手進行區域控制性詳細規劃。
3、集全市資源對於夫子廟為主的老城南景區進行重新規劃並大力投資，發展旅遊事業，讓南京的老城南走向世界。
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