到黑龍江來旅遊，有一個城市建市比較晚，也沒有名山秀水，但有一種精神卻是全國的典範。當年的鐵人精神，工業學大慶等口號至今還能耳熟能詳，我們到大慶旅遊，石油是大慶的標誌，鐵人紀念館是一定要去參觀的，我們感謝鐵人精神帶給我們精神食糧和財富的同時，我們會同樣會思考當年用洋油受卡，受制於人的悲慘經歷。
鐵人王進喜紀念館
鐵人王進喜雕像
鐵人王進喜的豪言壯語
在清政府時期，我國海關有記錄可查到的第一次進口的洋油是同治六年就是1867年，這個海關記錄，標誌著外國石油開始進入我國，各國石油公司紛紛開始打入中國市場，清朝海關第一次出現的進口洋油的記錄是煤油，約107噸。主要的用途還是作為照明用，沒有電的時代，油燈當時在全國也算上是奢侈品了。到光緒二十年（1894年），我國共進口洋油24萬噸，由當初單進口煤油，發展到進口煤油、汽油、潤滑油等多種石油製品，每年耗去清政府國庫白銀至少800萬兩。到1923年，國民政府進口“洋油”進口額已高達76．7萬噸，耗去國庫白銀5800多萬兩。
清朝的馬燈用的就是煤油
清制煤油燈
中國人購買的第一輛進口的汽車是袁世凱1901年從香港購買送給慈禧太后的66歲生日禮物。美國汽車品牌杜裡埃，1901年這輛車在香港購買價格是1萬兩白銀。隨後袁世凱又把進口的汽油交給慈禧太后的馬伕孫富齡管理。辛亥革命後，這輛汽車又從紫禁城移到頤和園至今。經專家鑑定和論證，這是中國人進口的第一輛汽車，距今已100多年。歷經戰亂變遷能保存到今天，不能不說是個奇蹟。從那時候開始國外一些高檔的汽車開始在我國的中心城市，上海、北京、南京、杭州、奉天（瀋陽）、哈爾濱等大城市開始流行，大街上屢見不鮮了。所用的油品全部來源於進口。汽車擁有者都是達官貴人，商業大亨，軍閥財主。
當年成排的汽車停在上海外灘
北平的汽車和人力車
北平前門附近行駛的汽車
到1949年解放勝利前夕，國民政府由於國民經濟和內戰的需要，洋油年進口量達200萬噸以上。洋油進口總值躍居全國進口物資的第三位。從1904至1949的45年間，共進口各種洋油2880多萬噸，總價值按當時市值則高達33億美元，花費了大量的外匯儲備和黃金。
洋務運動從客觀上提高了對外國洋油的依賴
南京的輕軌交通
無論是清政府，還是當年的國民政府，在靠洋油過日子時，在全國各城市的大街小巷，哪怕是遙遠的偏僻村鎮，抬頭可見外國的洋油廣告，在中國市場上當時舉足便碰到是亞細亞公司加油站，美孚公司的標籤貼在大小油桶上。“美孚”、“殼牌”、“德士古”等外國石油公司壟斷了中國石油市場。他們統一定價，壟斷市場，任意收放產量，直接卡死政府的經濟命脈。據統計，從1907至1948年，僅這三家外國石油公司從中國人民身上榨取的高額利潤，至少達到3000萬美元之多。
美孚石油的海報畫
美孚石油的廣告語
建國後，我們國家依然沒有改觀貧油的帽子。雖然我們進口洋油的目標換成了蘇聯老大哥，但依然受限，甚至還有附加條款。然而，隨著大慶油田的發現和開發。站起來的中國人民，一舉結束了洋油獨霸中國的歷史，新中國躍居產油大國的行列，大慶油田曾連續27年原油年產量達到5000萬噸。
會戰歡送會
大慶油田是世界上最大規模的三次採油基地，為世界許多國家和地區提供石油產品。近幾年來雖然東部的油田在逐年減產，但隨著西部開發，以及新的大油田的發現，我們仍然努力著減少對外部石油進口的依賴。
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