大众最新一代捷达终于与广大车迷见面了，实话说没有太大的亮点，除了还是在原有的车型中进行微调外也没啥创意。估计大众设计师也到了山穷水尽的地步了，外观上的设计也就这样了。纵观这些年海外捷达的外形小编认为还是宝来最好看，方头方脑的外观看着结实耐用，当年被称为驾驶者之车的美誉。
这些年大众在华可是没少挣啊，汽车造的是越来难难看，故障率是越来越高，可是这价格是一点不便宜。大众旗下最畅销的几款车型也是频频出故障，前者有迈腾，帕萨特的变速箱故障，后者有新宝来后备箱烤糊真是应了那句话，一个也不能少。即使这样老百姓也是对大众汽车情有独钟啊，那为何国人对大众车这么的友好，反而大众汽车这些年对待汽车的质量也直线下降，归根结底都是为了解决成本给闹的。
国外很多汽车生产企业都是为了迎合中国人喜新厌旧攀比的心态，加速生产新车其实你仔细一看很多车发动机和变速箱是一样的，只是外面的车壳不一样，外国人就可以利用这个车壳和车标卖钱，最具代表车型就是奥迪A5和大众高尔夫GTI了。一台新车从设计到研发到测试再到最后的批量生产至少3年的时间，很多车企就是为了加速生产新车恨不得半年就出台新车，这里面国产车最有发言权，像吉利和比亚迪新车的生产速度可以和自行车有一拼了。
最为普通的消费者来说，首先你买车是为了什么。这个定义你要自己先搞清楚，是为了代步需要还是为了一种驾驶感受。当然你所付出的金钱也是不同的，十几万的汽车不可能和百万的豪车相比，做工用料研发所耗费的都是不同的。根据自己的实际需要选择适合自己的汽车才是最为理性的，不可盲目攀比和追求新奇事物。
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