◆《日本新華僑報》特約記者 王雅囡
9月4日，受21號颱風“飛燕”影響，日本關西機場聯絡橋遭到郵輪“寶運丸”的撞擊，其受損程度、事故原因以及修復進度，在事故發生後仍到多方關注。
9月13日，撞擊關西機場聯絡橋的郵輪“寶運丸”的船長（40歲，男性）對於為何會停留在機場聯絡橋附近區域以至發生事故造成損失交出了一份書面說明。他給出的解釋是，重達2591噸的郵輪“寶運丸”隸屬於福岡的“日之出海運”公司，事故發生前已經在關西機場聯絡橋以南兩公里處停泊了3天時間。4日下午，當郵輪受到強風和巨浪衝擊時，船長採取了應對措施，迅速啟動引擎並希望通過控制船舵來避免發生危險。但是，當時情況完已經全失去了控制，撞擊事故就這樣發生了。這位船長還解釋說，選擇由機場、橋樑和陸地包圍著的水域作為避風港是行業慣例，此前的颱風天氣也有許多船隻選擇在此停靠。
至於有質疑說為什麼兩根錨只使用了一根，船長解釋說，由於颱風路線變化太快，風向也隨時可能發生改變，為了防止兩根錨纏繞在一起才這樣做。船長同時表示此次事故給相關人員造成很多麻煩，非常抱歉。
受損的南側道路的橋桁長約188米，重約2千噸，屬於一段JR和南海電鐵共用的路線。拆除工作啟用了起重船，預計9月14日就可以拆除完畢，之後將進行鐵道和架線的修復工作。由於進展順利，原計劃於10月上旬恢復通車的鐵路線，9月底就可以通行，提前了一週時間。被大水淹沒的關西機場第一跑道和第一航站樓的南側部分，也將在本週內恢復使用。屆時，日本關西機場可以再次啟用，外國遊客的大阪——東京的黃金旅遊線路也就可以恢復了。■
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