新機場由法國巴黎機場集團建築設計公司ADPI 扎哈.哈迪德及其團隊設計
目前北京新機場航站樓內部，鋼結構超級複雜。壯觀，震撼
世界施工難度最高的航站樓
震撼的北京新機場航站樓鋼結構，堪比外定人基地
整個新機場航站樓工程最大的挑戰在於它是目前中國規模最大的
新機場航站樓像一個收納盒，軌道交通站廳、換乘中心、行李傳送通道統統收納其中，井然有序
想象一下，一個人站在某一根柱子下還沒有柱子一半高，巨大程度令人恐怖
新航站樓綜合體設計了雙出雙進的模式，提高旅客出行換乘效率。從下車處到登機口只有600多米，步行8分鐘即可登機。而且地下還規劃了高鐵，完全實現零距離換乘
室內效果圖，面積超級巨大
作為全球最大的機場航站樓，其屋頂蓋鋼架投影面積達到18萬平方米，相當於25個標準足球場。如此龐大的屋蓋僅用8根C形柱作為支撐，可以將鳥巢完全放進來
新航站樓擁有世界最大屋頂面積，由一箇中央天窗，六條條形天窗八個氣泡天窗以及貫穿走廊中部採光帶等組成頂部自然光體系
新航站樓擁有世界最大屋頂面積，由一箇中央天窗，六條條形天窗八個氣泡天窗以及貫穿走廊中部採光帶等組成頂部自然光體系
新航站樓擁有世界最大屋頂面積，由一箇中央天窗，六條條形天窗八個氣泡天窗以及貫穿走廊中部採光帶等組成頂部自然光體系
新航站樓擁有世界最大屋頂面積，由一箇中央天窗，六條條形天窗八個氣泡天窗以及貫穿走廊中部採光帶等組成頂部自然光體系
頂部的氣泡天窗，有沒有外星人的既視感
整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。
由於屋頂採用流線曲面構造，所以8000塊玻璃沒有兩塊是完全一樣的
整齊排列的鋁網根據屋面曲面變化而呈現不同角度，不僅可以避免強烈日曬，還可以滿足航站樓自然採光需求
航站樓出發大廳效果圖。
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