提到崑山這個城市，很多人腦子裡想到的第一個詞是環滬崑山，或者說離上海很近的崑山，哪怕不提上海，也會說這是在蘇州的崑山
以上是事實，但卻不是全部，某種意義上說，崑山從未作為某個城市的附屬品存在，他夾在兩個城市之間，反而活出了不一樣的場景
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先來整體認識一下崑山——百強縣之王
崑山是真的很大
常年霸榜百強縣之首的學霸，可能是大家對他最大印象。此言倒也非虛，2017年，崑山GDP總值為3500億元，名列百強縣第一。
崑山很強，崑山也很富。2017年，崑山人均GDP約21.12萬元。
是什麼概念？同年上海約12.46萬元，崑山是上海的近乎雙倍
那麼最能體現真實財富的人均可支配收入呢？崑山約5.9萬元，上海約5.8萬元，還是崑山勝出。
連剁手，崑山也是學霸級
我們說一個好的城市，必將是藏富於民的，而如何評價當地居民的富裕水平，其中最簡單的衡量尺度就是看他們的消費水平。
一個會賺錢，敢於消費的城市，才能通過自身的不斷造血而加速前進。
崑山，用一張張淘寶訂單，證明了自己的富裕水平。
對了，最貴鐵皮滬A88888，也早早被崑山某企業家收入囊中。乖乖，嘖嘖....難怪有“上海郊環不如昆縣”的說法。
鳳棲梧桐，這樣的崑山才值得精明的上海把地鐵延伸到崑山花橋。崑山，是第一個也是唯一一個通地鐵的縣級市
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當然，我們都知道，這樣的強對於我們來說沒有真實的感受，唯有價格的對比才足夠直接
什麼價格：房價
錢是世界上最聰明的，會按照價格規律進行流動。錢也是一種慾望的表法，代表了人們慾望的去向和價值觀的好惡。
我們統計了環滬所有6個縣級市的當前房價情況，崑山遠超其他五個縣級市。
透過房價，我們看到了人們的關注焦點所在。
過去五年，環滬的所有城市，崑山樓市獲得了最大的關注度和資金流向。城市的房價就如同股票一樣，是成千上萬的人用錢進行的投注。
另外也可以看出，崑山整體的房價呈現驚人的均衡，這樣的均衡表現，某種程度上代表著板塊發展的健康
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目前跟上海接壤的城市很多，按照空間距離劃分，50公里範圍內的有啟東、太倉、崑山、嘉善，100公里範圍內的有南通、無錫、蘇州、嘉興。
崑山是所有城市裡接受了上海最大投資的城市，判斷環線城市未來是否值得投資，關鍵在於看與一線城市能產生多少的聯動效應。
什麼是聯動？就是你能接受多少人口和產業的擠壓，不是說你距離近就一定能獲勝，關鍵在於看軌交的發達程度。
交通對於房價的帶動作用是顯著的，而如何讓房價同城化，這其中的紐帶就是地鐵。
崑山是環滬所有城市中唯一一個高鐵和地鐵都開通的城市。
毫無疑問，崑山是所有城市中與上海聯動最好的城市，上海的11號線在2013年更是直接將站點放在了崑山的花橋。
值得關注的是，今年8月份，發改委又明確批覆了蘇州軌交S1線的方案，打通了崑山多個重要城鎮與蘇州、上海的全面連接。
意味著，整個崑山的任督二脈將被打通，全面承接來自上海的人口和產業遷移。
單是一個花橋站，就已經將崑山與上海血脈相連了，你可以想想當一個城市有七八個“花橋站”時，整座城市將會發生怎樣的改變？
交通的持續加持，這才是實打實的投資，其他的一切都是扯淡。這種連接的緊密性，完全可以接納上海這座城市最大的利好。
有位朋友跟我說，他有一次坐在飛機上，邊上一位臺灣同胞說要回“上海”，到了上海，才知道人家回的是崑山，他有企業在崑山。
崑山，只是行政規劃上不在上海的一個區
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人，是城市的魂
人們，用腳，對一座城市的發展進行了自己最理智的投票。
崑山目前的常住人口約是170萬，其中外來人口占比高達50.21%，遠高於其他環滬的城市，要知道，廈門的外來人口占比才43.73%，上海才40.51%。
這麼多的外來人口從不同城市來到崑山，本身就表明了崑山對外來人口的吸引力。
崑山人口的聚集，不能繞過的是崑山的臺企。
崑山是蘇州“四小龍”的領頭羊，這座“最具臺商投資潛力”的縣級市以927.68平方公里的土地坐擁上千家臺資企業。
崑山，以“臺”起家，自1990年第一家臺資企業落戶後，臺資企業紛至沓來。
同時，當地政府實施“以臺引臺”戰略，給予臺商大量土地、稅賦等優惠條件，利用十幾年的時間，迅速發展成為大陸臺資企業最密集的地區之一，獲稱“小臺北”。
崑山的臺資企業規模有多厲害呢？
截止到今年6月份，崑山已累計批准臺資企業4903家，投資總額高達593億美元。
2017年江蘇臺資企業500強中有164家分佈在崑山，佔比30%，崑山50%以上的財政收入、60%以上的利稅、70%以上的銷售、80%以上的投資和90%以上的進出口交易額都源自臺資。
從1978年後的整個市場改革開放階段，以崑山為代表的地區是溢價最高的地區，掘出中國現代工業社會時代最大的一桶金，工業下行之後，崑山又成為城市群形成過程中最受益的地區。
不僅如此，在產業鏈形成的過程中，崑山已經有了企業家、技術人員等完整的人才鏈條，有4個國家級、省級經濟技術開發區。
崑山城東就是聞名全國的崑山經濟開發區。
這個經開區有多牛，一圖窺豹，一個完全自力更生的縣級經開區全國第六，讓一堆省會開發區在後面吃土
現代化的規劃，充足的機會，不俗的潛力。
可貴的是，由於充足的土地供應和儲備，在城市發展過程中，有產業+有土地，代表著一切可能
產業，是吸引人才聚集的基石。
有了這些產業基礎，才能吸引更多優秀人才的加入，整個城市才能更有活力，城市發展的才能進入良性循環的軌道中。
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亞里士多德曾說過：“人們來到城市是為了生活，人們居住在城市是為了生活得更好。”
不要以為崑山只是一些浮誇的經濟數據，在生活居住品質上，只有住在崑山的人才會知道
崑山的中心區
南有昆商廈，昆百貨老牌商圈，東有三甲市一院，市民中心，西有三甲市二院，中茵世茂商業，北有實小，柏高老牌名校。
雖然中心區已無法長大，但20000/m²的均價還是表達了大家對於這些老房子所濃縮的教育，醫療和生活資源的認可。
ARENA每晚門口停不下的跑車亦或者擼串攤旁停著賓利，也不是什麼奇怪的事。
城西也是崑山的奧體板塊。
加上佔地3150畝的崑山森林公園超大城市綠肺輝映崑山奧體這朵“水中花”，崑山生態生活中心一騎絕塵。
配合各路名校的到來，崑山新貴對後起之秀—城西板塊的偏愛也就不難理解了。
22000/m²均價或許略遜花橋風騷，豪宅眾多的城西總價上傲視群雄。畢竟最一流的生態文體教育的板塊，永遠是每座城市新貴和居住改善升級最優選擇。
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房企對於一個城市的態度，也反應了這個城市的價值和對這個城市未來發展的期許。
統計了TOP 10的房企在環滬六個縣級市的進駐數量，崑山有8家，太倉有5家，嘉善有5家，平湖6家，海門5家。
房企用資金去賭這個城市的未來，而崑山，也接過了最多TOP10房企投來的籌碼。
對於資金密集型產業，一個項目從選擇到落地，最終是要過很多關的，需要經過投資部的調研和各類會議的評估，層層把關。
TOP前10強房企，通過對城市發展邏輯的判斷和嚴謹的調研，用真金白銀下注，這種態度本身也折射出了這個城市應有的價值。
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年初公佈的《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》顯示出了兩個重要的信息：
一是到2040年，上海的建設用地指標將呈現負增長，上海的整體城建面積將保持在3000平方公里。二是到2035年，上海的常住人口將維持在2500萬。
負增長的城市建設用地；未來20年人口總數毫無變化。
這些預示著上海將長時間地停止擴張，進行自我迭代和升級。
但是上海在“上海2035規劃”中，提出對標東京。
在知乎上，有個“上海比東京差距在哪”的熱議問題，總共815個回答，都在從方方面面為上海獻言獻策。
但是熱門回答中卻鮮有人提前東京周圍的衛星城。正是這些衛星城，從四面八方用軌交，用輕軌，用城際鐵路，既分擔了東京的壓力，又源源不斷的為東京供應新鮮血液，最終與東京互相成就，形成世界頂級的環東京大灣區。
而蘇滬昆的軌道交通S1號線，這幾乎是目前上海與環滬衛星城之間唯一具有可行性的城際軌道交通方案了。
東京衛星城圖
東京與周邊軌交線路
上海地鐵展示圖
最後這兩張圖，我看了整整2個小時。
目前上海地鐵通車裡程617公里，近乎雙倍於東京本市的312公里的里程。但東京有著近2000公里的城際軌道交通里程，上海數了數，大概只有伸入崑山花橋的寥寥三站吧。
我相信上海終究有一天超越東京，但也許取決於是否先有幾條這樣的S1通往上海自己的“埼玉”，“青葉”，“多摩”吧
轟轟烈烈的一體化大時代，崑山在這個大時代裡從頭到尾都不是配角
以上為正文，來自真叫盧俊的Raymond+三魚
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