今天和大家說說為什麼地鐵每天客流量那麼大可仍然無法盈利，其實地鐵作為民生福利工程就是個燒錢的“主兒”，它在各個方面所需的成本很多很多……
首先是線路建設成本。地鐵的建造成本由建造方案，建設標準，地面拆遷成本等因素構成，目前國內地鐵建設成本在5億/公里左右。北京上海廣州等城市地鐵建設成本在10億/公里左右。
接著是地鐵設備成本。不管地鐵還是國鐵，安全永遠是第一位，安全需要安全並可靠的設備，而鐵路相關的設備都非常非常的昂貴，以前我們用的是進口的設備，那價格簡直都是天價，是民用同類型的幾十倍都不止，現在很多設備國產化後，設備成本才大幅度下降。
然後是人力成本。地鐵的運營人員可不是普通人所瞭解到乘務員、司機，主要是維修！維修人員！信號維修人員、通信維修人員、車輛維修人員、供電維修人員、接觸網維修人員、車站綜合維修人員等等，每種維修人員還有細分的工種，所以地鐵的運行需要非常多的人。
最後還有地鐵的能源成本、維護成本等等，這裡就不一一解釋了，不過地鐵作為一個城市交通建設成果的體現，也是惠民工程，哪怕一直不賺錢也不會停開的……
圖文編輯：鐵路心視界 更多精彩鐵路內容請關注“鐵路心視界”！
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