語不驚人死不休，或許是新勢力造車“創業者”們的共有特性。
這不，何小鵬“禍”從口出再次引爆了朋友圈。而且火爆程度，不亞於在朋友圈裡將何小鵬審判了一番。甚至恨不得直接將其從行業裡除名。雖然事後，何小鵬通過朋友圈進行了一番解釋。但並未能抑制住輿論的持續發酵。
說實話，昨晚看到朋友圈裡曬出現場的那幾張圖片後第一時間也是感到驚訝。驚訝於難道何小鵬上臺前沒能把持住，喝多了？
不過，緩過勁來後再一想，其實何小鵬也只不過是說了幾句大實話而已。
是的，你沒看錯。在當下這個生存環境裡說句大實話就能攪動到各方大神不得安寧。事實上，這一招韓寒屢試不爽。
何小鵬拋出“中國整車廠只有上汽、吉利、小鵬、蔚來在研發製造智能汽車”這句話之前我想他肯定事先評估過“後果”。
畢竟這造車新勢力這些個同行大家平日裡低頭不見抬頭見，漏說了誰也都不合適。但礙於PPT頁面有限，全部羅列了也不大現實。所以，除了自己之外，在拉三個陪標的意思意思得了。和其他兄弟們若他日相見，也好有個說辭。誰成想，這句話最終還是捅了馬蜂窩。
爭論PPT是4個品牌還是40個品牌，其實意義並不大。市場說你是你就是，消費者說你是你就是，是否屬於智能汽車，並非何小鵬說了算數。
這裡需要先解決的問題是何為智能汽車？
何小鵬給出的另一句“金句”表示：智能汽車的核心在運營而不在製造。
這句話看似謬論，但背後的邏輯還是存在的。要知道何小鵬IT行業出身，從事多年互聯網工作。IT行業講究的是體驗，轉換過來其實就是運營。這就好比，一款新手機是放到火車站周邊小門店裡售賣，還是像iphone一樣放到體驗店裡售賣？只不過，何小鵬跳過了中間環節，或者現場有詳細介紹而被外界忽略了。
事實上，如果你有留意的話，蔚來就是這麼幹的。
單純從產品角度來說，ES8是否值這個售價，我看未必。50萬預算內的ABB隨便一款車的做功、內飾都遠超過ES8。但蔚來給予ES8背後提供的專屬服務附加值確實是ABB們目前無法達到的。這就是互聯網思維主導下的運營理念。用李斌的話來說，就是讓你感覺到爽。
但不管怎樣，從話術上來說，直接說智能汽車的核心不是製造而是運營是有問題的。尤其是當這句話出自一個還未能規模化交付量產車的新勢力之口。
至於2019年能否實現300億融資，以及顧宏地明裡暗裡懟蔚來IPO稱：小鵬不會因為資金壓力選擇在不合適的時候上市。這些只不過是為了通過話題來給自己“造勢”，無傷大雅。
當前，傳統車企尚處於轉型前期，對於造車新勢力們來說還有一定的時間留給他們去試錯。
一但傳統車企集體向智能汽車實現轉型並ALL IN，那麼不管你是小鵬還是大鵬，屆時必須要拿產品來說話。市場競爭是公平的也是殘酷的，現階段，各種版本的故事或許還可以講給資本市場聽聽。真正規模交付過後，市場對產品的認可度將直接決定生死。到那時，PPT上話即便再驚悚也回天乏術了。
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