《舟山本島綜合交通體系規劃》
《舟山本島綜合交通體系規劃（2015—2030年）》日前已完成編制，主要內容已上網公示。 從《規劃》中可見，我市的重大交通基礎設施和民生交通運輸服務項目在未來10多年內將奮然一躍，實現提質升級。隨著現代綜合交通體系的不斷完善，將為城市發展和居民生活帶來諸多利好。
你知道未來10年
舟山交通將如何變化嗎
這些變化都和你有關
2小時到滬杭，3小時覆蓋長三角
《規劃》的總體目標是，服務舟山海島型花園城市，全面提升城市綜合競爭力，構建對外交通快速化、城際交通多樣化、市內交通便捷化、多維銜接無縫化、綜合交通樞紐一體化的“內聯外暢”海陸空立體綜合交通運輸體系。
《規劃》以舟山本島為立足點，從對外交通、島際交通、城市交通等方面展開闡述，規劃到2030年，實現舟山本島1小時可達寧波都市圈大部分地區，2小時聯繫上海、杭州等長三角核心大城市，3小時基本覆蓋長三角城市群。
構築兩條鐵路運輸通道
鐵路方面，規劃構築“一橫一縱”鐵路運輸通道，形成貫東西、通南北的雙向開放格局。 “一橫”指甬舟鐵路，《規劃》建議為客貨兼顧、以客為主，寧波東至金塘段客貨共線，金塘至舟山段客運專線，具體技術標準以項目前期工作相關成果為準。“一縱”指滬舟鐵路，《規劃》設想為客貨兼顧，從舟山本島北接上海，具體項目仍舊處於戰略規劃研究階段。
根據《規劃》，鐵路系統採用“區域高鐵+城際鐵路”的複合化運營模式。一是運營區域高鐵，充分銜接區域高鐵網絡，高鐵客運專列一站直達；二是建議加快開展利用甬舟鐵路開行都市圈城際鐵路的前期研究，尤其是寧波、舟山之間開行甬舟城際列車，早日實現公交化運營。
形成“三橫一縱”高速公路
高速公路方面，規劃形成“三橫一縱”對外高速公路通道。
“三橫”分別為甬舟高速、甬舟第二高速、寧波舟山港六橫高速，“一縱”為滬舟高速（含寧波舟山港主通道）。
公路客貨運方面，規劃形成3處對外公路客運站，服務舟山本島居民對外公路客運需求。其中保留鹽倉客運站和城北客運站，規劃新增白泉客運站。
普陀山機場成國際空港樞紐
《規劃》提出，以普陀山機場為核心，建立與國內、國際中心城市的快捷聯繫，打造長三角世界級城市群與東北亞、太平洋地區最便捷的國際空港樞紐。同時，按照國際空港樞紐建設標準，提升普陀山機場設施水平，滿足國際、國內航班起降需求。
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一是開闢至日韓和太平洋航線，如關島、沖繩、濟州、福岡等航線航班；
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二是深化普陀山機場與上海、杭州機場的國際中轉合作；
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三是開闢至中西部中心城市直達航線。
小幹島將建國際郵輪碼頭
《規劃》提出新增小幹島國際郵輪碼頭1處，依託國際郵輪碼頭積極開闢日韓等東北亞、東南亞的國際郵輪航線，同時加強與國內沿江、沿海港口合作，開闢至南京、武漢、重慶、天津、青島、廈門、香港等江海遊輪航線。
規劃依託岱山燕窩山陸島交通碼頭、長峙車客渡碼頭、寧波北侖圓山車客渡碼頭，開闢面向國內的水上客運航線。其中，長峙車客渡碼頭和寧波北侖圓山車客渡碼頭主要承擔寧波方向的對外水上客運聯繫；岱山燕窩山陸島交通碼頭主要承擔上海方向的對外水上客運聯繫。
多元融合的島際交通網絡
《規劃》提出，構建以水運為主導，通用航空、公路為補充的多元融合的特色化、高品質島際交通網絡。積極發展功能多樣化的島際通用航空網絡，實現島際間通用航空網絡實現島際30分鐘互通；形成以樞紐客運碼頭為核心、一般客運碼頭為補充、旅遊客運碼頭為特色的陸島交通碼頭佈局體系，本島與近岸島嶼之間60分鐘可達，本島與遠岸島嶼之間90分鐘覆蓋。
重點是形成不同功能的陸島碼頭，滿足差異化的水運需求，亮點是打造海上環島遊輪線路和海島水上巴士線路，豐富水上休閒、水文化旅遊體驗。規劃依託13個水上巴士配套碼頭開通定海至朱家尖、定海南部諸島3條航線，兼顧旅遊和公交服務雙重功能，並納入城市公共交通體系。規劃依託熱門旅遊島嶼的碼頭，開通1條全域環島遊線和普陀、東極、泗礁枸杞3條局部環島遊輪線路，全面推動全域景區建設。
提前謀劃輕軌1號線
公共交通方面，規劃打造輕軌為骨架、中運量成網絡、常規公交為主體、出租車和水運為補充，多方式分工協作、整合協調、統籌城鄉的多層次公共交通系統，並實現本島組團內公交出行時耗控制在15分鐘以內，相鄰組團之間的公交出行時耗控制在30分鐘以內；跨組團之間公交出行時耗控制在45分鐘以內。
《規劃》建議，提前謀劃輕軌1號線的深化研究工作，適時開展建設。《規劃》提出的輕軌1號線方案，由一條主線、兩條支線組成。
主線主要服務於南部城市客流的主要走廊，串聯臨城、沈家門等南部城市核心區，同時溝通高鐵站、機場、客運碼頭等多個對外交通樞紐；支線包括定海支線和東港支線，服務定海老城、東港片區的快速出行需求。
營造慢行交通網絡
在中心城區規劃形成風貌特色慢行區、城市核心慢行區、城市重要慢行區、城市一般慢行區和生態休閒慢行區5類慢行分區，同時打造郊野慢行通廊、濱海慢行通廊、環島慢行通廊、山海慢行通廊“四通廊”和一、二級城市慢行通道。
《規劃》提出，優化公共自行車租賃點佈局，近期優先關注人流集中區域進行布點，遠期結合城市建設跟進布點。積極引入智慧自行車系統，進一步提升公共自行車的服務範圍和使用效率。
停車泊位差別化供應
規劃合理增加停車供給，保證基本需求，引導小汽車交通的時空均衡分佈，倡導綠色交通出行，形成以配建為主、公共為輔的停車設施供給體系。規劃至2030年，中心城區停車泊位供給總量達23.88萬個。
疏解朱家尖打造新東港
形成特色化、全域化的旅遊交通體系。
以旅遊集散中心、四類遊覽線、差異化分區交通組織為內容打造“點線面”結合的旅遊交通系統，同時以“疏解朱家尖、打造新東港”為目標，引導中運量交通成為朱家尖旅遊集散的主導方式。
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