众所周知，作为一个旅游大省，云南的大理、丽江等诸多旅游城市都修建起了机场。而在云南的省会城市昆明，2017年，昆明长水机场以4473万的旅客吞吐量成为全国第六大航空港、西南地区第二大航空港。
但昆明的野心远不止于此。去年，《昆明市通用航空产业综合示范区实施方案》出炉，根据《方案》，到2020年，昆明将建成昆明（高新区）、东川、安宁和晋宁4个通用航空机场。也就是说，到2020年，云南民用机场数量将达20个，构建以长水机场枢纽建设为中心的，更为完善的航空网络。
最近，昆明新规划的四个机场之一——东川机场即将开建！9月17日，昆明市东川区发展和改革局发布东川区通用机场建设项目初步勘察招标文件，将投资12亿元在总面积约1331亩内建设机场工程及场外配套工程，包括跑道、联络道、机位、航站综合楼。
你可能会疑惑，长水机场之前不是扩建过一次，难道还不够用吗？东川离昆明这么远，谁愿意买那儿的飞机票啊？实际上，此次建设的东川通用航空机场虽然也属于民用运输机场，但并不承担旅客运输和货物运输的职责，而是负责其它飞行任务如：空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等。
通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。通用机场执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等。因此，通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
东川区泥石流多发，是昆明全市所有县（市、区）内唯一没有高速路的地方。作为国内知名的地震和泥石流灾害区，仅有一条二级公路与外界连通，掣肘的不单是经济发展，更缺乏较为可靠的抗灾通道。因此，建设东川通用机场对提升东川区应急救援保障能力，推动当地产业转型升级，完善综合交通体系具有非常重要的意义。
据了解，国内著名的三大航空枢纽是北京（首都机场）、上海（虹桥机场）、广州（新白云机场），近年来，西南四城的成都、重庆、昆明三城都意图争夺国内第四航空枢纽的位置，尤其随着昆明、重庆等地机场航线资源的不断发展，西南航空枢纽头衔花落谁家悬念也愈发增大。
从机场的吞吐量来看，成都、重庆、昆明三地不相上下，并且增速都较快。目前为止，旅客吞吐量最高的是成都机场；从运输起降架次方面，数量最多的是昆明。但是，昆明长水机场的增速稍弱。
（数据来源民航数据分析系统CADAS）
云南北连“丝绸之路经济带”，南接“21世纪海上丝绸之路”，面向“三亚”，肩挑“两洋”，区位优势明显，而昆明作为云南的省会城市，亚洲5小时航空圈的中心，拥有打造区域交通枢纽的地缘优势。现在可观，未来可期，到2020年，云南民用机场数量将达20个，构建以长水机场枢纽建设为中心的，更为完善的航空网络，昆明的航空地位价值不可限量。
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