自2018年7月起，南航開啟了所屬E190機隊的退租大幕。按計劃首批完成新疆分公司執管的10架E190飛機的退租工作，首架B3197飛機將於今年年底進入退租檢。
縱觀整個機隊退租，航材部門既要做好退租飛機裝機部件的適航狀態檢查，又要滿足現運行過程中機隊航材需求，這就需要合理進行器材的分配，為器材的各種需求做好前期計劃。同時面對飛機最後的退租檢，臨時性需求的器材是對航材工作最大的考驗，要求航材部門有較高的應變能力。飛機完成退租後，剩餘器材將按照退租協議簽署的處理方式進行下架、打包、交付給相關接受單位，並統計分類後進行銷售處理。面對種種困難，航材管理室計劃室迎難而上，積極應對。
B3197飛機退租航材方面的工作正在進行裝機部件的適航狀態檢查，按退租協議要求，退租飛機裝機部件只接收FAA、EASA或等效適航文件，每架飛機需要梳理的部件有上千個，工作量非常大。B3197目前已確認需要拆換送修取證的部件65件，需要查找原始適航證件的部件153件，部分器材已開始更換和送修，後續各項工作也都在有條不紊的進行當中。
為了全機隊退租工作的順利完成，南航機務工程部退租辦、航材管理處計劃室和送修室、新疆維修基地技術室和航材室的相關部門給予充分協助和大力支持，相信首架B3197飛機退租的良好經驗，將為後續飛機的退租奠定良好的基礎，而飛機退租工作在新疆航材也將開啟新的篇章。
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