蒸氣壓縮式製冷循環
製冷系統四大主件：製冷壓縮機、冷凝器、節流裝置（膨脹閥或毛細管等）、蒸發器。四大主件和製冷劑成為實現製冷循環所必備的條件。
（一）壓縮機：一般常用的有活塞式、螺桿式、渦旋式、離心式、滾動轉子式等等。
（二）冷凝器：主要是使壓縮機排出的過熱蒸汽冷卻冷凝為高壓液體。
水冷冷凝器：製冷劑蒸氣在殼體內管外冷凝，管內冷卻水，一般冷卻水為下進上出式。傳熱係數較高，冷凝效果好，常配有水泵、涼水塔。
風冷冷凝器：以空氣為冷卻介質，採用風機加速空氣的流動。適用於供水困難或不便於安裝涼水塔等設備的地方，冷凝效果稍差。
（三）節流裝置：主要功能節流降壓，保證冷凝器與蒸發器之間壓力差，使製冷劑在蒸發器中低壓（低溫）下蒸發吸熱；適應蒸發器熱負荷變化調整製冷劑流量。
（內平衡熱力膨脹閥 上圖）
熱力膨脹閥：內平衡式，外平衡式，毛細管，電子膨脹閥。
（四）蒸發器：節流後的液態製冷劑在蒸發器中汽化吸熱（低溫低壓）使被冷卻介質溫度降低。
排管：構造簡單，易製作，傳熱係數較低，回油困難。
冷風機：一般為非滿液式，充液量少，利於回油，冷損少，降溫快。
臥式殼管蒸發器：一般為乾式殼管蒸發器，傳熱係數較高，但回油較困難。冷水機組上常用。
冷庫系統輔助設備
輔助設備：油分離器、氣液分離器、乾燥過濾器、電磁閥、貯液器、集油器、中間冷卻器，蒸發壓力調節器。
（1） 油分離器
作用：在排氣管路上分離製冷劑中的冷凍油後，冷凍油直 接進入壓縮機的曲軸箱，減少向製冷系統的帶油量，減少對換熱器傳熱效果的影響。
適用：中、低溫範圍和管路（供液管、吸氣管）較長的製冷系統。
（2）氣液分離器
作用：低溫低壓制冷劑氣體在進入壓縮機吸氣閥之前，分離製冷系統的蒸發器中未蒸發的製冷劑液體，防止壓縮機產生溼衝程（液擊）。
（3）乾燥過濾器
作用：吸收液體制冷劑中的水分和過濾製冷劑中的汙物及 雜質。一般安裝在儲液器和水冷冷凝器 的製冷劑出口。常有過濾水分的、過濾雜質的、過濾酸的幾種類型。
（4）電磁閥
作用：壓縮機停止運行時，電磁閥關閉，防止高壓制冷劑進入低壓系統。壓縮機再次啟動時不會造成液擊。（本文來源於製冷百科微信公眾號）安裝位置：距熱力膨脹閥100mm～200mm
（5）儲液器
作用：當工況變化或對製冷量進行調節時，能平衡和穩定系統內的製冷劑流量，使製冷裝置正常運行。其容積應能收容全部製冷劑，最大收容量為其容器體積的80%。
（6）集油器
作用：在並聯系統中，常用於收集各油分離分離出來的油，使各油分離器工作正常，並由此把油再回入各壓縮機中。（本文來源於製冷百科微信公眾號）
（7）蒸發器壓力調節器
蒸發壓力調節器的主要作用是保持蒸發器內部壓力恆定，因此，它會根據蒸發器的負載情況打開和關閉。調節器出口端的壓力變化不會影響開合度，因為壓力調節器配有 一個均衡波紋管（波紋管和閥座的面積相等）。蒸發壓力調節器有一個壓力錶接口，用於設定所需的蒸發壓力
（8）中間冷卻器
作用：主要用於雙級或多級壓縮製冷循環的低溫系統中，冷卻低壓級排出的過熱蒸氣，保證中間壓力，降低壓縮比。
系統安裝與設計
1、蒸發器在機組上面時，因液態製冷劑的高度而產生的壓力損失變大，會產生氣泡，故高度差宜安裝在8米以內。蒸發器在機組下面時：為了便於回油，吸氣管每6米設置一回油彎。高度差應在20米以內。
2、供液管直徑過小，形成較大壓降，影響製冷效果。一般供液管內液體流速為0.8-1米/秒為宜。也可按機組出液管配置。
3、蒸發器在機組下面時：為了確保回油，吸氣管直立管內的氣體流速必須大於7.6米/秒以上,水平管內的氣體流速必須大於3.8米/秒以上。
4、水平吸氣管應有不小於2%的坡度，坡向壓縮機，利於回油。當蒸發器高於壓縮機時，蒸發器回氣管應先。向上彎曲至其最高點，再向下通至壓縮機，防止停機時液態製冷劑流入壓縮機。
5、並聯機組須在曲軸箱上裝油氣平衡管或裝曲軸箱油位控制器。為了防止油流入未工作的壓縮機吸入口，壓縮機的吸氣管應從吸氣集管上部接出，吸氣集管的製作要考慮各壓縮機回油的均勻性。
6、在帶能量調節或變負荷較大的製冷系統中，為保證低負荷回油，可考慮雙上升立管設計。在停機時，為防止油或冷凝的製冷劑流回壓縮機，水平排氣管應有1%的坡度坡向油分離器或冷凝器。
7、如果壓縮機在冷凝器下面（大於3米），為了防止製冷系統停止運行時，製冷劑在排氣管中冷凝後，液體進入壓縮機排氣腔，要在壓縮機排氣直管近排氣閥的位置加裝單向閥或作防倒流U型集液彎管，然後每隔6--8M設一集液彎管。
8、為保證冷凝器內的製冷劑液體順利流入貯液器，其管徑按滿負荷運行時液體流速不大於0.5M/S來選擇。連接時儘量減少管程阻力損失。蒸發器選擇及接管一般為上進下出式，以保證順利的回油。
9、試壓時請用乾燥清潔的氮氣,壓縮機吸排氣閥保持關閉,電磁閥人為打開,系統緩慢充至1.8MPA,所有接頭和焊口處塗肥皂水進行檢漏,並保壓24小時,壓力不降為合格(扣除大氣溫度和壓力的影響)
10、保護裝置的檢查（電機保護裝置的檢查）。
將壓縮機的動力線拆下，對電機內的PTC熱敏電阻進行檢查。電機內的PTC熱敏電阻為200～600Ω範圍內。
11、保護裝置的檢查（高壓控制器的檢查）。
將高壓控制器的保護值調至低於系統的壓力，此時控制迴路應保護，否則應找出問題的原因。
12、保護裝置的檢查（低壓控制器的檢查）。
將低壓控制器的保護值調至高於系統的壓力，此時控制迴路應保護，否則應找出問題的原因。
13、保護裝置的檢查（曲軸箱加熱器的檢查）。
曲軸箱加熱器的檢查（曲軸箱內的溫度高於環境溫度20℃）
14、保護裝置的檢查（分線圈啟動時間的檢查）。
斷開壓縮機的動力線，啟動控制迴路，檢查壓縮機兩個接觸器吸合的時間，如果超過1秒，則調整時間控制器，使兩個接觸器吸合時間在1秒以內。
15、保護裝置的檢查（其它檢查）。
在壓縮機為不運轉的情況下檢查製冷系統的其它裝置。如：蒸發器冷風機、冷凝器風機、水冷冷凝器水泵的運轉等油位是否正常及曲軸箱加熱器是否工作。
16、檢查高低壓情況和回油狀態，曲軸箱內的油位應在1/3～3/4範圍內。如果低於1/3或見不到油位，則應檢查回油情況或補充冷凍油。
17、檢查供液管路上的視鏡內有無氣泡產生，若有氣泡產生則應補充製冷劑，直至視鏡沒有氣泡為止。
18、檢查製冷系統降溫情況，查看膨脹閥後管路的結霜結露情況是否正常，聽膨脹閥是否有液態流體流動的聲音，調節對應的蒸發溫度。
對於被冷介質為強制循環的水或鹽水，傳熱溫差一般取5℃。
對於被冷介質為自然對流的空氣，傳熱溫差一般取10～15℃ 。
對於被冷介質為強制循環的空氣，傳熱溫差一般取5～10℃ 。
19、檢查壓縮機回霜情況，在中、低溫系統中，壓縮機結霜的位置最好在吸氣閥，如果結霜在電機蓋上也是可以，但不能在汽缸蓋上。
20、檢測壓縮機的運行電流、電壓等參數。檢查油壓應比吸氣壓力高0.15～0.35MPa。
21、新制造安裝製冷系統運行100小時後更換1次冷凍油。再次換油視冷凍油的清潔度而定或運行10000小時～12000小時換1次冷凍油。切記不可多加油。
22、製冷系統運行超過1年後更換1次乾燥過濾器的濾芯。如果系統很清潔，可不再更換過濾芯或過濾器。
冷庫系統常見故障
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