根據學員反饋該車一開始啟動後一切正常，著車十分鐘加油節氣門沒有動作，且儀表故障燈點亮，使用檢測儀讀取故障為:P0122 電子節氣門位置傳感器1信號電路電壓過低
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根據學員提供故障現象進行故障診斷
使用檢測儀對故障碼進行清除後儀表不在顯示故障碼，著車加油十分鐘後故障在線，再次讀取故障為P0122 電子節氣門位置傳感器1信號電路電壓過低
著車在故障狀態對節氣門數據流進行讀取發現信號1電壓沒有變化，讀取信號二電壓可以變化，且油門踏板只能加油只能在2000轉左右
由於該車在著車後出現故障，在點火開關打開後，可以清除故障碼，並且節氣門總成已經更換，根據動態數據流明顯節氣門1的電壓不正常，在熄火狀態，打開點火開關，人為搬動節氣門，使用檢測儀觀看數據流可以變化，說明線束問題不會存在問題
02
診斷與排除
在沒有電路圖的情況下對節氣門六根線進行定性對測量數值和檢測儀數據進行對比分析，分別拔下，插上，著車，進行一一測量
拔下測量
插上數據流
著車測量
經過測量線路診斷結果與檢測儀進行對比分析
首先對拔下，插上，著車，六根線進行定性，一號為電機，二號為搭鐵，三號為5V供電，四號為電機，五號為信號二，六號為信號一，那麼已知測量結果對數據流進行分析，在拔下插頭後觀看信號一和信號二測量電壓與數據流正常，在插上插頭對測量結果和數據流進行分析，信號一與信號二的電壓相加5V，可以排除節氣門故障，供電搭鐵故障，線束故障，且信號可以正常傳遞電腦板，在著車插頭對測量結果和數據流進行分析，著車後明顯發現萬用表測量的信號一已經發生錯誤的數值，信號二正常，但是檢測儀還在正常顯示範圍內，因為是該車剛剛啟動著車，節氣門本身已經錯誤，但是電腦在採集數據流十分鐘左右才能正常顯示，所有在著車十分後故障在現轉速限制在2000轉
根據以上現象，節氣門本身沒有問題，線束沒有問題，可以正常反饋，電腦板也可以正常顯示，懷疑存在干擾，拆下火花塞進行檢查更換
拆下火花塞檢查不是原廠火花塞，外觀看不出什麼異常，直接更換一組NGK火花塞
更換火花塞，行車進行測量半個小時，轉速在4000轉以上，故障排除
故障總結
在整個的故障排除過程中，我們運用到了很多的診斷思路和問題分析步驟，使用萬用表和檢測儀的數據流進行分析對比，確定故障點，排查了節氣門，線束，電腦板，現在的節氣門已經不是滑變電阻形式，而是非接觸霍爾信號，使用壽命長，且信號準確，但是抗干擾能力差，由於該車裝備不同阻值的火花塞，對點火頻率會有很大影響，導致該故障發生！
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