俄罗斯世界杯才开打4天，冷门倒是一连串。豪门西班牙、阿根廷、德国、巴西或被逼平，或吞蛋。阿根廷被人口仅33万的寒门冰岛逼平、德国败于连续7届止步16强的草根墨西哥、而巴西则战平军刀小国瑞士，西班牙则与比利牛斯半岛的小兄弟葡萄牙3︰3握手言和。或许冷门就是一个看似偶然其实必然的规律性事物，是豪门盛宴中必不可少的一道美味大餐，比如上届世界杯就有巴西惨遭德国1︰7血洗的例子，使得全球媒体和亿万球迷兴奋不已。客观地讲在某种情况下，这也应验了中国的一句老话“盛名之下其实难副”。纵然豪门名气很响，实力超群，自我感觉良好，但真到比赛之时，或又瞻前顾后，甚至动作迟缓，或又目中无人，思想不集中，最终造就了德国豪华战车被墨西哥小米加步枪掀翻的冷门。
足球与汽车有诸多神似之处。它们都是老百姓在生活之中最关心的两大领域、都贯穿着人民群众对物质文化生活的美好向往和追求。两者之间商业操作也颇为广泛，因此可以作某种程度的联想和比喻。
其实冷门迭爆，并不是孤立的现象。在我国的汽车领域中也同样有冷门。中国汽车市场上那些财大气粗、名声显赫的豪门公司，尽管近几年来一直不断地在念“几年内有多少投资、有10款、20款新能源汽车上市”的“西洋经”，但迄今也只有寥寥几款相当于展品规模的产品在市场上应景，常规汽车则动辄以年销百万辆的规模豪取利润。而前些年来几乎从不在车展等场合作秀的中国品牌自主企业却在2015年后大爆发，以年销33万、50万、77万的规模节节攀升。据乘联会报告，仅今年5月新能源乘用车销售就达9.2万辆，同比增长1.4倍，环比增加30%。在前15的排行中，不要说前3名，就连前10名也不见豪门踪影，最后总算华晨宝马挤了进来，得了个最后的第15名，说起来还是插混的。这在局外人看来真是一个大冷门。
之所以说“冷门”有其必然性，就像踢球一样，其中有一个态度问题。如果总是依仗自己是豪门，只想多赚市场利益，不为社会尽责，结果在双积分政策来临之际，眼看要栽跟斗，只好急急忙忙地下嫁寒门，这与过去30年中企高攀豪门相比又是一个冷门。
对于出乎意料之外的输球，或是豪门车企合资寒门，前者似有偶然中的必然，后者则是事物发展的必然逻辑，反映了中国汽车品牌正通往强国之路。
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