圖為發動機
【諸葛小徹軍情觀察第2580期】近日，據媒體報道，此前烏克蘭做了一個令美俄兩國都感到震驚的舉動，送了中國6條發動機生產線。這讓西方對中國的航空發動機產業進行封鎖的行動前功盡棄，在中國一口氣買來包括AI-136T、AI-450S、D-136等一系列的6條發動機生產線以後，終於可以不再看美俄在發動機限制方面的臉色了，而西方表示烏克蘭和中國的這一種合作是絕對不能被接受的。因為烏克蘭的這一舉動，將會大大增幅中國戰機發動機的升級速度。
據悉，雖然烏方和中方一直有許多合作，但是在核心技術上的合作卻由於外部環境的干擾而受挫。而隨著近些年來烏局勢趨緊，為了拓寬財源，烏方選擇了和中國來一次大的合作。據瞭解，中烏此次合作組裝的生產線的生產目標為6種發動機，其中AI-9500F發動機或將被裝備到殲-31戰鬥機上。
圖為殲-31
【諸葛小徹軍情觀察第2580期】毫無疑問，中國現在最出色的戰機當屬殲-20戰機，但是當初競標中國5代機項目的並非只有殲-20一家，而失敗的一方則以競標中規劃出的目標為基礎，進行了一款技術驗證機的製造，這就是殲-31。
相較於殲-20來說，殲-31更側重於奪取制空權，也就是所謂的空優機。由於相當一部分5代機才有的技術被應用在了殲-31上，因此一般也認為它是一款4代半的戰機。這種優勢使得大部分3代和4代機在面對殲-31時，都會處在劣勢。
圖為殲-31
【諸葛小徹軍情觀察第2580期】當然，殲-31和中國此前的許多飛機一樣，都被一個問題困擾著，那就是發動機。作為一款4代半的戰機，殲-31目前披露的情報是，它使用了2臺RD-93發動機，而這種發動機的加力推力只有8噸出頭，2臺放在一起也就是16噸而已，而相比之下，殲-20的發動機可以提供10噸以上的推力，而世界一流的發動機甚至可以達到20噸之多。
而此次中烏兩方合作的目標之一，AI-9500F發動機，從名字上就可以看出來，其推力高達9.5噸，增加了接近2成的推力意味著殲-31的性能或許會有一個更大的提升。此前一直有消息稱，殲-31的定位是作為殲-20的輔助戰機來使用的，在這種情況下，殲-31需要面對的不再是導彈，而是大量的敵方戰機，而有著更強的機動性的話，在戰機的較量中毫無疑問會佔到上風。這也是中方不惜投入重金砸在發動機上的原因。
閱讀更多 諸葛小徹 的文章
