訴訟、拖欠、糾紛，一度乘風破浪的ofo如今也深陷漩渦之中。
近來，多家媒體報道報道了ofo的運營主體——東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(以下簡稱東峽大通)拖欠供應商貨款的情況，這也再次引發外界對於公司內部資金情況的猜測。
原定於9月27日在上海開庭審理的德邦股份(603056，SH)與東峽大通合同糾紛案，因德邦股份撤訴而不再開庭審理。
《每日經濟新聞》記者近日通過多方調查採訪以及翻閱上市公司公告發現，ofo的“朋友圈”不僅涉及諸多知名物流企業，還囊括了多家上市公司，只是時移世易，昔日談笑甚歡的合作關係，在當下也出現了各種表情，有的“朋友”揚長而去，有的“朋友”訴諸公堂。當然，ofo也在結交新“朋友”。
起訴 撤訴和暫停合作
德邦股份起訴東峽大通一案，開庭審理的時間本定在9月27日。但這天，記者趕赴上海市青浦區人民法院後，卻被法院內部工作人員告知，早在十多天前，德邦股份就已經選擇了撤訴，法院不再審理此案。
隨後，《每日經濟新聞》記者就德邦撤訴致電德邦物流法律事務部，其工作人員告訴記者，“這個案子在北京那邊已經調解掉了。”
不過，這名工作人員隨即又說道：“目前我們已經終止了與ofo的合作。”
據德邦股份今年1月3日披露的招股說明書顯示，德邦股份與東峽大通的合作始於2017年，德邦股份方面向東峽大通提供快運、倉儲、快遞服務，隨著國內共享單車的迅猛發展，業務量隨之上漲。至少在2017年1~9月，東峽大通是德邦股份最大的客戶，銷售金額達1.33億元。此次德邦物流與東峽大通的訴訟主要為合同糾紛，但是對於涉及拖欠的金額，德邦物流方面則閉口不言。不過德邦物流作為上市公司，根據規定，其因對涉案金額超過1000萬元的訴訟進行對外披露，因此可以粗略判斷的是，ofo拖欠德邦物流的貨款不會超過1000萬元。
ofo的朋友圈中，起訴、停止合作這種動態消息，還出現在杭州雲造科技有限公司(以下簡稱雲造科技)身上。
雲造科技先後兩次因合同買賣糾紛起訴東峽大通。2018年1月撤訴後，2018年7月再次起訴東峽大通告上法庭。9月27日，記者致電雲造科技詢問訴訟結果，該公司工作人員透露，對訴訟進展並不瞭解，不過在一個多月前，公司已經把ofo拖欠的合同款項要回來了，但目前暫時沒有和ofo再進行合作。
據裁判文書網信息顯示，淄博一家物流公司因與東峽大通存在運輸合同糾紛，於2018年6月向法院提請財產保全，凍結東峽大通73萬元銀行存款。9月28日，記者向該物流公司瞭解情況，該公司透露，與東峽大通的運輸合同糾紛已經溝通解決了，此前尚未審理的訴訟也已經向法院申請撤訴了。
當然，收到錢的消息，也不止上面這兩家公司提到。
深桑達A(000032，SZ)2018半年報顯示，公司中標東峽大通ofo2018年度全國物流外包競標項目。對此，9月28日，記者亦聯繫了深桑達A，公司內部人員向記者表示，上述項目已經在開展，這個項目很小，公司也都瞭解了ofo的情況，目前項目的回款也是正常的。
從上述情況可以看出，有不少公司對ofo已經撤訴或收回費用，那這是不是說明ofo已有足夠的現金流？
9月28日，《每日經濟新聞》記者向ofo發送了採訪提綱，求證相關情況，然而截至發稿前，仍未獲得回應。
為什麼更多是物流公司起訴ofo？
與東峽大通有合同糾紛的物流企業，並不止德邦股份。
更為知名的，是此前百世物流科技(中國)有限公司(下簡稱百世物流)因合同糾紛起訴東峽大通。該案已於13日上午9點開庭審理，據央廣網報道，被告方ofo運營主體東峽大通當日未到庭參加訴訟。另據媒體報道，原告方百世物流要求ofo方面支付310餘萬元運輸服務費用。原告方代理律師表示，根據合同，這項費用包括的是2017年8月至11月期間幹線的運輸服務費用。
加上前面提到的淄博某物流公司等，為什麼起訴ofo的物流公司這麼多？
一位不願具名的前ofo員工李力(化名)稱，相比於早期的採購新車，ofo成本支出中，更高的一部分來自於物流運輸費用。對共享單車的調度、停放、維護管理如今都有要求，而因此每日產生的物流調度費用在ofo的成本支出中不可小覷。李力透露，調度費用與使用調度車頻次有關，調度車價格根據城市不同也會有所浮動。一箇中部地區省會城市，2017年一個月的調度費最多的時候達到100萬元，而2018年來，為了控制成本，該城市開始減少調度車使用頻次，最少的時候調度費不過十幾萬元。
中國物流學會特約研究員楊達卿向《每日經濟新聞》記者表示，共享單車企業每日集貨配送週期性穩定，可能出於成本考慮，配送合作方上似乎比較分散。但一些非專業城配公司的服務問題，如野蠻搬運、投放不合理等，都帶來了隱形成本。
而拖欠物流公司的合同款，也給ofo日常運維帶來了影響。據李力透露，他所處的中部省會城市一度各城區的調度跟不上清淤需求，導致很多地方出現了共享單車淤積點，而一旦出現多個淤積點，則很可能被城市管理部門扣車。
眾多上市公司為ofo供應商
《每日經濟新聞》記者梳理發現，ofo的“朋友圈”中，至少還有17家上市、擬上市公司以及新三板掛牌企業，他們成為ofo龐大“朋友圈”中與投資者息息相關的一個群體。
優博訊(300531，SZ)、哇棒傳媒(430346，OC)、金慧融智(871759，OC)等企業在2017年年報、審計報告中將東峽大通列為前五大客戶之一，東峽大通的償付能力對其實際收入有著較為重要的影響。
以超力電機(836773，OC)為例，據2017年年報，東峽大通是其最大的客戶，年度銷售額佔總比30.13%。受到東峽大通的業務影響，超力電機2017年度的收入構成發生變動，鐵芯無刷電機銷售下降87.67%，空心杯電機銷售下降37.99%，超力電機對此解釋稱，東峽大通向其採購其他部件數量較大，為在現有生產力基礎上優先完成訂單，調配相關生產人員。
據超力電機2017年年報，該公司期末應收賬款對比2016年期末增加2294.67萬元，增長92.45%，也主要是受到東峽大通業務的影響，截至2017年期末應收東峽大通賬款達2799.33萬元。
優博訊2017年年度審計報告顯示，東峽大通為其前五名客戶之一。期末應收賬款中，東峽大通餘額為1357萬元，佔應收賬款期末餘額的7.75%，已計提壞賬準備67.85萬元。9月28日上午，《每日經濟新聞》記者致電優博訊證券部，希望瞭解東峽大通應收賬款的回款情況，但對方表示不便透露。
吳通控股(300292，SZ)2018年半年報顯示，對東峽大通應收賬款807.82萬元，按照賬齡分析法計提壞賬準備404萬元。那截至目前吳通控股是否已收到相應賬款？記者致電吳通控股，對方稱負責人外出，無法回應。
共享單車業務對自行車廠商的生產帶動曾為人津津樂道，上市公司上海鳳凰(600679.SH)就是受益者之一。據上海鳳凰公告，截至今年5月5日，其控股子公司向東峽大通及其關聯公司提供了各類自行車產品186萬輛。但9月1日，上海鳳凰(600679，SH)披露已向法院提起對東峽大通的訴訟，上海鳳凰稱東峽大通拖欠貨款及費用的行為嚴重違約，截至起訴之日，東峽大通仍欠其自行車貨款6815.11萬元。
據科達股份(600986，SH)9月22日公告，其全資子公司北京派瑞威行廣告有限公司(以下簡稱派瑞威行)截至今年6月30日的未決訴訟事項中，包括了與東峽大通的合同欠款案。記者也曾多次致電派瑞威行，但無人接聽。
唯一獲得的明確消息，來自上海移遠通信技術股份有限公司(以下簡稱移遠通信)。移遠通信2017年12月報送的招股書(申報稿)顯示，截至2017年6月30日，東峽大通應收賬款賬面餘額603.33萬元，計提壞賬準備30.17萬元。
公司目前回款情況如何？9月28日，移遠通信人士向《每日經濟新聞》記者透露：“東峽大通相關應收賬款正逐步收回，已較2017年6月末大幅下降，目前我司銷售人員也在跟進後續回款事項。”
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