作為工程機械從業人員，我們時常會遇到客戶抱怨油缸變色，有時候單個油缸抑或全部油缸變色，可能變藍，也許發紫，還有可能變黑。這經常給機主和維修人員造成困惑，不知道油缸變色的具體原因及如何處理。更多的時候維修人員只能憑道聽途說的經驗告訴客戶，沒有問題，請放心使用。今天我們就和大家一起研究一下，油缸為什麼變色，變色的油缸能不能用，對系統有沒有危害？
為什麼變色
要使鋼鐵變色有兩種辦法。第一、利用高溫使其退火變色；第二、使有色物質附著在其表面而變色；現在我們研究一下具體到底油缸杆變色的原因是什麼。
如果是高溫退火導致顏色變化，那具體需要多高的溫度呢，我們先看一下鋼鐵顏色與退火溫度的關係表
從圖中我們可以看到，要實現顏色變成紫色、藍色及黑色，至少需要280℃以上的溫度，而油缸變色都是在挖掘機正常工作時，那時的油溫最高不超過120℃，這麼低的溫度不足以實現鋼鐵退火變色，故高溫使油缸杆變色不成立。
那答案只能是油缸杆表面附著了有色物質，油缸杆本身沒有問題！
如何附著，附著的是什麼？
相信很多朋友和小編一樣認為：油缸杆那麼光滑，那麼亮，怎麼可能有東西“粘”在上面呢？
那我們先一起來看一下油缸杆的構成：
從圖中我們可以看出油缸杆主要有中間的鋼芯、鍍鎳層以及鍍鉻層構成的。雖然電鍍表面像鏡子般光滑，但是如果用顯微鏡抵近一看，活塞桿表面鍍層可以千溝萬壑啊，下面四張圖分別是顯微鏡底下的油缸杆表面照片及油缸杆剖面放大後的照片，相信大家對油缸杆就一目瞭然了
顯微鏡下觀察活塞桿表面
20倍放大圖
50倍放大圖
活塞桿剖面
現在大家知道那些有色物質為什麼可以“藏”（附著）在活塞桿上了吧。活塞桿表面上的這些微裂紋即增加活塞的耐腐蝕能力也提供了“藏汙納垢”之所啊。呵呵
那附著的是什麼物質呢？只有與油缸杆有接觸的才有可能附著物質在其上，按照這個思路我們首先看一下油缸的具體結構如下：
我們可以看到，活塞桿在工作中主要與防塵圈、活塞桿密封、緩衝密封、耐磨環、液壓油及外部粉塵接觸。那活塞桿上的附著物主要來源於以上幾種物質。
為什麼只有個別油缸變色而不是所有油缸變色？
由於不同油缸的活塞桿與密封劑耐磨環之間的配合間隙各不相同，每個油缸的工作狀況不同（壓力、溫度不同），而液壓油中的添加劑成分只會在特定的溫度和壓力下才會結晶析出並附著在油缸杆上，從而變色。而間隙問題可以導致耐磨環上的塗層以及密封上的材料在高溫後附著在活塞桿上從而變色。所以，會產生部分活塞桿變色而不是全部。
這些變色一般在更換密封或耐磨環後會消失。
為什麼換油後活塞桿變色？
這個主要是由於不同品牌或標號的液壓油混加，而由於液壓油中添加劑功能各不相同而導致的，導致添加劑析出或反應的化合物附著在油缸杆上而變色。
一般更換統一品牌及標號的液壓油可以解決變色問題。
為什麼主要是活塞桿前半段容易變色？
就像是皮膚上的毛孔熱的時候張開，冷的時候閉合一樣，活塞桿上的微裂紋也會在熱脹冷縮的作用下“張”“合”，從而使著色物質嵌在活塞桿表面，不易被系統沖刷從而導致活塞桿變色。
而前端油缸會經受比較頻繁的溫度變化，特別是在溫差較大的時候作用更加明顯。這也解釋了在液壓油溫度過高或者外界環境溫度寒冷的情況下，容易出現活塞桿變色現象。
活塞桿變色是無害的
通過以上分析，我們知道了，活塞桿變色只是有色物質嵌進了活塞桿表面的微裂縫裡，不會對系統造成額外的傷害。不影響使用！
但我們也要注意液壓系統溫度高原因造成的活塞桿或液壓油變色。
對單個油缸杆變色可以更換其密封及耐磨環。
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