空速管出了問題，輕則飛機速度指示不好、空速不可靠、重則飛機失事。所以每次檢查飛機時，飛行員都要仔細看看空速管好不好，還有空速管上面的那些小孔有沒有被堵，因為這些是測量動壓和靜壓然後計算速度的裝置。
摘自《航空知識手冊》
而當飛行員仰起頭仔細檢查這些小孔的時候，沒想到腳下一個大坑等著！
沒有任何明顯標誌，沒有任何防護措施，尤其是在下雨天的時候，根本沒有任何區別。
飛行員和機務每次檢查都要走過的地方，就是這個“坑”在等著你。
今天，我被這深坑摔慘了！
血肉模糊！
左腿
右腿
這個坑有多深？
感謝孫姓好友親自供圖
坑了多少飛行員？
這個坑是幹什麼的？
這個坑是用來綁飛機的，如果遇到颱風天，用來幫飛機用的繫留繩，但是不綁飛機的時候，不作任何防護和提示的坑，就專門來“坑”飛行員和機務人員了。
有沒有好的建議
很多機場也有這樣的繫留繩的裝置，但是平常不用的時候要麼用個蓋子蓋起來鎖上，要麼用東西堵上，或者樹立一個標誌。
總之，不會讓他變成一個隱患。
樹個這個標誌也行。公路上都可以有標誌，機場這麼嚴謹的地方，你放這麼多坑，沒人管了嗎？
懇請民航局過問一下這個危險源
希望民航局關心直接危害飛行員和機務人員人身安全的危險源，這個危險源的嚴重性極高、而且可能性很大，造成的後果很嚴重。
如果海口機場的安全管理體系連這個危險源都不算，那搞SMS還有什麼意義。
摘自《風險管理手冊》
還有其他機場也這樣？
有，還有很多個機場。
如果還有下次，就算我的腳溼了，我也不起來了。然後告訴所有旅客，這個機場有坑，專門留下來坑及飛行員和機務的，機長也沒辦法。
最最基本的人身安全的保障都沒有，你讓我們去談什麼風險前移，什麼遵章守紀，那不是太過了嗎？
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