SpaceX的未來計劃，終於又更新了。在預熱了將近一週後，馬斯克神秘的太空遊客身份終被揭曉。
前天上午，馬斯克通過視頻直播的方式，宣佈了第一個搭乘超級飛船的遊客，他就是日本最大時尚在線網站Zozotown的創始人，43歲的億萬富翁前沢友作。
把人類送往太空一直是馬斯克心心念唸的目標。對於馬斯克及Space X來說，把這位日本富豪送上太空，還有更多象徵意義。這也說明馬斯克和Space X在太空旅遊事業中邁出了一大步。
該飛行預計將於2023年實現。停滯了46年的人類奔月之旅即將被馬斯克重啟，整個科技圈都為之沸騰。然而，興奮之餘還是得認清現實，目前的SpaceX真的準備送遊客上天了嗎？
太空計劃問題還不少
其實，早在一年前，Space X就放出過這種消息。當時馬斯克宣佈簽約了兩個私人遊客，將於2018年底運送他們抵達月球。然而，從現在的時間來看，這次私人月球之旅多半又會不了了之。
在多次跳票後，仍然有這麼多人在陪著馬斯克一起做他的太空夢，這位巨頭真不虧是科技圈最會玩營銷的商業大亨。
在前天演示中，馬斯克總算是提到了一點BFR火箭的進度：一張火箭骨架的照片，除此之外就是未來同樣有希望用在Falcon系列上的Raptor引擎。
根據馬斯克自己給出的時間表，BFR火箭應該在2022年首次飛往火星，人們最早可以在2024年飛往火星。但不管怎麼看，這個時間都好像不太夠。
以獵鷹系列為例，從2008年開始測試火箭引擎的獵鷹一號升空，到2015年獵鷹9號才實現火箭首次陸上垂直回收，總共用了7年時間，這其中包含了無數次失敗教訓。
相比之下，BFR超級火箭系統的難度完全超越獵鷹系列，不僅體積更大、系統更加複雜、返回機制更復雜，現在還已經肩負上了載人的任務。而馬斯克想要在6年內完成，實在是太難了。
另外，在太空探索的過程中，即使是專業宇航員也有很高的死亡風險。甚至來拿馬斯克自己也對危險性直言不諱：“第一次火星之旅將會非常危險，死亡率很高，基本上就是有去無回。如果你準備好赴死，那你就是該去的人”。
而這第一次月球之旅的危險程度，恐怕也好不到哪裡去。
富人都想上天
馬斯克是一個腦洞很大的人，大家或許都已經習慣了他時不時提出瘋狂的想法。不過，雖然每次的想法足夠天馬行空，但這位巨頭卻總能在最後完成它。
這一次，這個終極想法則是移民火星。最初，他想要繞過月球，直接前往火星。但就在他宣佈了詳細的火星計劃後不久，馬斯克又決定將月球作為探險的第一個目的地。
或許是他意識到，對於太空計劃而言，比起火星月球自然更加適合現階段的技術支持。同時，也更能從中獲取不少更深入研究的資源與資金，這一點從售票中就能看出。
其實，向富人售賣月球觀光票這門生意，也不是馬斯克獨創的。
太空商用市場前景廣闊，早已吸引了許多巨頭加入。除了Space X之外，亞馬遜CEO貝索斯旗下的藍色起源也計劃將於2019年開始出售太空旅行乘客票，預計價格在5萬~25萬美元之間。
億萬富翁布蘭森旗下的維珍銀河公司早在10年前就對700餘人售出了25萬美元價格的太空旅行機票，但至今還沒能把任何人送上太空就是了。
由此可見，跳票彷彿成了硅谷大佬們的必修課。其實，想要真正實現太空旅行自然需要解決許多問題，這有待於科學技術的不斷進步。
只有時機成熟之後，或許人類才可能真正實現太空之旅的夢想，但至少目前還不是時候，大佬們跳票的可能性依然很大。
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