文丨十一
圖丨舊雨
意大利人總能夠在第一時間用設計抓住你的眼球，這好像是亞平寧半島上的汽車製造廠商普遍具備的能力。意大利人對美的欣賞與駕馭，已經超脫了傳統意義上的行業界限。這種能力來源於達芬奇、拉斐爾、米開朗基羅這些不世之才的薰陶，這種能力，或者說是對美學的認知，是意大利人從骨子裡散發出來的藝術氣息，繼而滲透了生活中的每個細節。
在汽車製造領域，與德系車滿是工業氣息獨有的冷冽與嚴謹不同，意大利品牌顯露更多的則是感性的設計美學與不經意間散發出來的藝術氣息。在中國，當我們見慣了工業範兒與鋒利線條的時候，意大利人的出場就會讓我們甘願留下自己的目光，就像留在瑪莎拉蒂Levante身上一樣。
Levante的優雅，不是某一個點上散發出來的，正如意大利人的藝術存在於骨子裡顯現於生活各種細微之處，Levante的優雅同樣存在於基因深處。你可以通過車身的線條、比例、姿態感受，亦可以通過座椅的拼接、縫線的針腳、恰到好處的鍍鉻裝飾與頭枕上的三叉戟徽標體味，體味到這臺車濃厚的設計感和最純正的手工打造氣息。
從姿態上看，Levante的給我的第一印象並不是一臺高大的SUV車型。如果將空氣懸架系統調至最低，這種感受便愈發強烈了。修長的發動機艙配合大傾角的A柱拉伸了Levante的視覺長度，加之經典的C柱設計與凹陷式腰線讓Levante更像一臺線條舒展的GT跑車。當然，這些設計並沒有讓Levante在內部空間上有所妥協，我們大可不必擔心這臺車內部空間的表現，畢竟Levante擁有長達3004mm的軸距。
相比於用浪漫與優雅概括這臺車的性格，我更傾向於矛盾這個詞。相處的時間越久，你越能夠發現，Levante是一個極度矛盾的綜合體。它是一臺SUV，卻由轎跑、超跑製造廠商產出，也正是因為瑪莎拉蒂出品，讓它以SUV的身份具備了轎跑的屬性。它優雅且浪漫，但也暴力非常。像極了《格拉莫》裡一面擺弄著番茄意粉，一面鼓搗著大宗交易、安排著暗殺計劃的黑手黨一樣，Levante是多面的，是一個統一的矛盾體。
而當你遇上一臺瑪莎拉蒂Levante GranSport的時候，這種矛盾與衝突所產生的獨特化學反應尤其讓人著迷。
不可否認，Levante帶著瑪莎拉蒂骨子裡的優雅氣質，但同時，也完美的繼承了這個品牌純正的賽道基因。不久前，瑪莎拉蒂針對Levante推出了新的車型策略，消費者可以在不同配置的車型上選裝GranSport運動版和GranLusso豪華版兩種套裝。顧名思義，兩種套裝在延續Levante基因的基礎上又各有傾向。
此次試駕的車型便選裝了GranSport運動套件，與標準版相比，你能得到更為強調運動屬性的設計，前格柵、前唇和車頂行李架是更具性能範兒的黑色，20英寸的Nereo車輪配上專屬的紅色卡鉗，與翼子板上GranSport的標識表明了其非同一般的身份。當然，不僅僅是外觀的改變，內飾中多處碳纖維飾板的出現，更是直接給駕駛者帶來直觀的視覺衝擊。
“意大利男高音”、“瑪莎拉蒂音箱”，或高亢、或深沉、或銷魂、或不羈，我不知道車迷們用過多少比喻和詞彙來形容瑪莎拉蒂的排氣聲浪，但於我而言，瑪莎拉蒂的聲音是絕佳的腎上腺素製造者。不同轉速下排氣的不同音色與音質讓所有瑪莎拉蒂都擁有交響樂般的層次感。對於Levante而言，如果你想從聽覺上感受到它暴力的一面，按下擋把左側的Sport按鈕吧。
運動模式下，排氣旁通閥為排氣提供了一條最短的通道，原本安靜的排氣突然高昂起來，就像一個從來不會唱歌的人，突然有一天發現自己的高音如同帕瓦羅蒂般明亮，那他肯定會希望分享自己的迷人聲線。此時的Levante就是如此，它開始通過聲浪不斷催逼著你將轉速逼近紅線，享受下一個音階。
出色的奔跑能力可以說是一臺瑪莎拉蒂車型的基本修養，但Levante畢竟是一臺SUV，我們能否以傳統瑪莎拉蒂的標準去衡量它？答案是肯定的。基於Ghibli底盤基礎開發的Levante可以說擁有純正的跑車基因；大量鋁材的應用讓車身重量得到了很好的控制；出色的車身設計在保證美感的同時，也兼顧了空氣動力學，讓Levante的風阻係數僅為0.31，這已經不屬於SUV的範疇了。而這一切，只有一個目的：跑得更快。不過遺憾的是，如果你偏執於性能，那麼Levante的方向盤盤幅可能太大了點。
意大利人的精妙之處，在於讓優雅與暴力可以在Levante上共存，讓轎跑車與SUV可以同體。
沒有任何一款車是完美的，人們總會選擇一臺綜合實力相對不錯的車型。但這種普世的選車法則，在意大利人這裡卻行不通，畢竟他們最擅長的就是一招鮮吃遍天。瑪莎拉蒂Levante GranSport正是如此，有多少人因為設計愛上它，又因為出眾的奔跑能力和高亢的聲浪而沉迷其中無法自拔。在拒絕大而全的產品力的同時，瑪莎拉蒂Levante GranSport擁抱了偏執，而正是這種偏執，讓這臺車得以極致，也正是這種極致，化解了SUV與轎跑之間不可調和的矛盾。
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