造岛技术哪家强，地球亚洲找中国！在完成一系列国内造岛工程后，日渐壮大的中国造岛军团目前正在海外大展身手。印度半岛西南方大约400多公里的海域有一连串岛屿组成的群岛国家马尔代夫，位于该国首都马累东北方向有一座大型环礁，环礁上建有该国唯一的一座航空港“伊卜拉欣·纳西尔国际机场”，这座机场是马尔代夫的空中门户，对该国有着举足轻重的战略作用。
随着近年来，马尔代夫游日渐火爆，只有一条跑道的马尔代夫国际机场越来越不堪重负，每年有近70多万人次的全球游客，其中近12万人次都是中国人，高居各国榜首。为了满足中国游客抬腿就来玩的美好愿望，早在4年前马尔代夫就与中国签署了《伊卜拉欣·纳西尔国际机场改扩建工程合同协议书》，该工程总投资约30亿人民币，已于2016年7月正式动工，至今短短26个月那座机场岛可以说是旧貌换新颜，下面这张对比照片可以真切的感受到什么是中国人的鬼斧神工：
造岛前后对比图
机场改扩建工程的总体设计方案由中国航空工业集团负责，在扩建以前马尔代夫机场只能起降中型干线客机，而扩建的标准就是以能起降世界最大型客机A380为标准的F类跑道，机场面积也由原先的6万平方米扩大至25万平方米，足足4倍有余。
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最精彩的部分当属马尔代夫机场岛的填海造陆工程，整个填海工程只用了10个月就全部完成，吹沙填海总面积达75万平方米，土石方量达540万立方米，在这座人工岛上不仅建有扩建后的F类跑道，还有3座15000立方米的大型储油罐等机场保障设施。
当地时间9月18日，一架“空中巨无霸”空中客车A380飞机呼啸腾空，标志着马尔代夫维拉纳国际机场新跑道试飞成功，也标志着由中航规划总院作为设计总承包单位承担的马尔代夫机场改扩建工程取得圆满成功。
该项目由中国航空国际建设投资有限公司机场院承担方案设计、可研编制、施工图各阶段咨询设计工作。中航勘察设计研究院有限公司作为分包方，承担项目的工程测量、岩土工程勘察、吹填珊瑚砂地基处理试验咨询和沉降监测工作。
马尔代夫维拉纳国际机场是“一带一路”倡议的重要节点工程，是中国-马尔代夫在21世纪海上丝绸之路的标志性项目，受中马政府高度重视。马尔代夫维拉纳国际机场改扩建工程包括新建可满足A380飞机运行的F类跑道、滑行道、停机坪，以及配套货运楼、油库，并为此进行了填海造地和护岸建设。机场扩建完成后将大幅提高旅客接纳能力，并为当地创造大量就业机会，对马尔代夫社会经济和旅游业发展产生极大的促进作用。
面对如此大型4F类机场，作为岛国的马尔代夫面临的最大问题是土地资源稀缺，土地成了机场建设的最大难题，唯一的解决办法就是填海。
机场所在区域的地质成分主要为国内少见的珊瑚砂，这给填海带来了很大困难，但经过设计团队长期攻坚，通过对珊瑚砂基本特性的研究，获得了珊瑚砂的基本特性。进而根据其压缩机理，对几种常用的地基处理方式进行了比选，并按照不同地质条件下的场地区域制定相应的地基处理小区试验方案。最终总结出了吹填珊瑚砂地质条件下的机场跑道地基振动处理过程的施工控制指标，首次提出了采用重型圆锥动力触探试验及干密度等试验指标进行地基检测的方法。
通过小区试验各项检测指标及沉降计算结论，证明了通过振动碾压的方式进行地基处理能够满足本工程飞行区跑道的地基处理目标，此种方法相比传统的振冲法及强夯法，具有工期短，成本低，对不停航施工影响小等特点，因此，此种地基处理方法具有一定的推广意义。
填海造陆后的机场岛
吹沙填海一般需要就地取材进行陆域吹填，但马尔代夫机场岛是由珊瑚砂组成，放眼世界大概只有中国拥有此类经验，实际上马尔代夫机场岛的地理属性与我国的永暑礁、美济礁、渚碧礁一样都是由大型环礁生长出海面的岛屿，在实施马尔代夫机场岛工程的同时，国内的多座岛礁机场也已经完工，这就为马尔代夫机场的吹沙填海工程创造了条件。
实际上像马尔代夫机场岛这样的造岛工程对于我们来说只是小试牛刀，我国还有多款大型海上造岛神器并没有投入使用，比如天鲸号、天鲲号两大自航绞吸式挖泥船，在天鲲号投入使用之前，天鲸号的动态始终备受国际关注，因为其所到之处立马就能改写地图。
天鲸号自航绞吸式挖泥船
天鲸号总装机功率可达1.9万KW，其配置的大型铰刀，更是劈石碎岩的利器，不仅可以开挖异常坚硬的海底花岗岩，也能疏浚航道搬运泥沙。在天鲲号服役之前天鲸号就已经是世界三大自航绞吸式挖泥船之一，随着天鲲号的服役意味着世界四大同类船舶中国有其二，立马就占据了这一领域的半壁河山。
天鲲号总吨位更是超过了055型万吨级驱逐舰达到 1.7万吨，不仅体格更大能力也更强，配置的铰刀功率更是超过了天鲸号的4200KW，达到了6600KW。针对复杂地质的施工能力进一步增强，泥沙最大排距也从天鲸号的6公里升级到了15公里，天鲲号也是我国从设计到施工完全独立自主拥有自主知识产权的重型自航绞吸式挖泥船。
天鲲号自航绞吸式挖泥船
随着我国掌握的造岛核心装备与核心技术越来越多，技术封锁就要格外重视，以往都是国外针对我们进行封锁，现在则是完全反过来了，我国已于去年正式全面禁止大型挖泥船的出口业务。
其实不论是天鲸号还是天鲲号它们都是我国海上造岛军团中的一员，我国还有规模更大的其他类型的造岛特种船舶，比如耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船、铲斗式挖泥船、抓斗式挖泥船等等等等，想要组建中国这样一支大规模海上造岛舰队，需要的不仅仅是强大的综合国力，更需要庞大的市场需求，而这两者我们都具备，所以我们才练就了如今的造岛能力，才敢于大声说出：造岛技术哪家强，地球亚洲找中国！
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