6月6日，專注於全國收車的網站——車置寶宣佈完成8億元人民幣D輪融資。本輪融資由盈港資本領投，PAG（太盟投資集團）、毅達資本、戈壁創投等追加投資，易凱資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。
車置寶創始人兼CEO黃樂表示，本輪融資將主要用於鞏固全國線下服務中心的基礎設施建設及戰略擴張，同時推動數字化金融及物流業務的全面發展，在2018年實現交易量及收入較去年同比增長400%，同時人效翻倍增長，兩年內實現年交易量百萬臺，繼續保持全面盈利。
完成200座以上車源城市擴張發力金融和物流增值業務
黃樂指出，今年車置寶將全面深化和阿里二手車等優質夥伴的戰略合作，完成200座以上車源城市的業務擴張，繼續鞏固車置寶在跨區域交易和C2B領域的絕對領先優勢。
此外，將搭建完整的二手車金融體系，通過供應鏈金融和零售金融建立戰略協同，打造汽車消費升級新入口。在供應鏈金融方面，聯合多家銀行機構授信100億，通過“置車貸”全面賦能10萬二手車經銷商，成為全國最大的二手車供應鏈金融服務商；同時上線零售端金融產品“置分期”，進一步提升車商的經營效率。
黃樂介紹，在供應鏈金融上，車置寶和行業其他企業的做法不同，是從交易數據切入到金融需求，並非傳統的線下金融模式。綜合歷史的提車、交易等各方面的數據，給B端授予一張“信用卡”，本質上是一種基於場景的信用貸款。
在創新業務上，黃樂透露，車置寶還上線了整車數字化物流產品“置車物流”，用以大幅提升二手車跨區域流通服務業的交易效率，目標覆蓋50%的二手車跨區域物流市場份額。
在黃樂看來，車置寶的物流更多的是做流量，因為二手車具有天然的零散型，不像主機廠具有批量特性，所以車置寶物流體系建設的業務方向一定是彙集訂單的入口。另外，車置寶還自主研發了數字化物流的調度系統，解決了訂單匹配和線路分配的問題。據其透露，車置寶物流業務也已經實現盈利。
資本市場持續看好車置寶模式
據瞭解，車置寶本輪融資的領投方為盈港資本（Green Harbor Investment），曾參與投資鏈家地產、藥明康德、合全藥業、騰訊音娛、眾安保險、螞蟻金服、蘇寧金服、三立教育集團等知名企業。
盈港資本創始合夥人劉子迪表示，車置寶成立6年來，積累了大量C端、車輛、交易、服務、經銷商等優質數據化資產，具備建立完整二手車生態閉環的基礎。面對未來二手車市場幾萬億的規模，車置寶積累的數據資產，在金融、零售、物流等領域，都具備極大的發展空間。其獨有的商業模式、超高的運營效率助其充分獲取高速增長的二手車市場帶來的發展機遇，在為消費者帶來最優、最高速賣車體驗的同時，增厚企業價值。
作為本輪融資的領投方，盈港資本對黃樂先生及其帶領的車置寶團隊高度認可，並持續看好車置寶未來的發展前景。
此前已經投資車置寶的PAG（太盟投資集團）、毅達資本和戈壁創投等，也都在本輪融資中追加投資。黃樂透露，車置寶每次融資並不是特別難，每一次都是正常的節奏，去年是6·15中國二手車日，每一年都在固定時間完成一輪融資，所以黃樂認為融資是預期的，源於投資方對車置寶交易和自我造血能力的認可。
據悉，成立6年來，車置寶專注於全國收車，其業務已覆蓋300多座經銷商城市，並已佔據二手車C2B領域的主要市場份額，很有可能是C2B領域第一家完成D輪融資的二手車電商。易觀近期發佈的年度報告指出，基於遠超行業平均水平的跨區域交易佔比、大數據+AI打造的技術壁壘，以及在金融、物流等增值業務上的領跑優勢，車置寶已經成為C2B領域的標杆企業。
深耕C2B 堅持以交易實現盈利
車置寶創始人兼CEO黃樂表示，在中國目前的消費者認知和市場情況下，C2B是唯一正確可複製的商業模式。黃樂認為，通過綜合競價體系，最高價一定是零售商，因為沒有批發的利潤在裡面，這個機制讓全國形成一個統一市場，來讓車源以最短的時間、最短的路徑，最低的成本實現跨區域流通。
作為二手車C2B領域領先的企業，車置寶自2016年底以來一直保持盈利，不是一個燒錢的公司，這更堅定了其對於虧損嚴重的二手車電商領域，交易可實現盈利的看法。
對於C2C模式，黃樂表示不太看好， C2C可能面臨永遠算不過來賬的問題。他認為，C2C兩端獲客成本過高，尤其在中國，消費者不能在線上做購買決策，必須線下看車，最後導致同城交易效率極低。
雖然目前C2C平臺也設立了保賣場，但實際上平臺自己變成了車商，自己要進行囤車，但這樣的經營行為有規模和週期的限制，例如關稅下調後，特定車型的價格下降超過利潤，對C2C保賣平臺可能形成虧損，囤車平臺的風險就是行業風險，行業風險會直接影響到庫存。
在黃樂看來，金融再高的利潤，其實也沒有做交易高，因為金融是一個緩慢的過程。雖然供應鏈金融是車置寶較大的一個純利潤的來源，但是黃樂始終認為車置寶始終堅定的是交易要掙錢，金融則是純利潤、淨利潤的補充，
黃樂還表示，車置寶暫時不會做新車，現在幾個做新車品牌的平臺，因為主機廠對熱銷車型的佔有，規模和車源結構遠沒有達到預期的目標。他認為這個行業本質是一個互聯網+二手車流通服務業的模式，通過互聯網和技術去提升流通效率，削減中間環節。而目前各個經銷商集團、主機廠也實現了盈利，例如已經實現上市的廣彙集團。因此，黃樂認為其實在生產製造、交易流通環節平臺都是能盈利的，如果無法做到盈利，一定是商業模式的不正確。
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