濰高路壽光段可以說是濰高路上地形環境最為複雜的一段，道路兩邊既有村莊又有學校，在密集的綠化帶的遮掩下，駕駛人的視野受到較大限制。前段時間，有媒體報道說：在濰高路上行駛，就像在坐過山車，一開始限速80km/h，一會的功夫時速限速值就變成了70、60、40km／h，20多分鐘內限速值從40到80連換7次，不但讓人踩剎車踩到腳抽筋，就是有3本駕照也不夠扣的。時隔一個半月，記者再次來到濰高路，發現原本很忙的“志玲姐姐”安靜的有點出奇。
記者乘車由長深高速大王收費站駛出，沿濰高路廣饒段行駛了大約10分鐘到達義烏小商品城，發現沿途的限速標誌全都不見了，手機導航也只是在臨近義烏小商品城時有一次限速語音提醒，但在此處增設了人行過街設施和車輛減速震盪帶。就連經過大王鎮中心小學時，導航也只提示說 “經過學校路段”，並沒有提及限速。
東營市公安局政委交警支隊長周海林告訴記者，通過規範以後，濰高公路全程一共有三處設置了限速，一個是在東營和濰坊交界處，另一個是在濱州和東營的交界處，這兩處均為每小時80公里。再就是在義烏小商品市場，因為這個地方人流車流量比較大，所以這個地段限速值設置的是每小時60公里。
記者從義烏小商品城掉頭行駛，朝濰坊方向行駛了大約30公里，一路上手機導航除了在臨近濰坊界時有一處限速提醒外，再無其他限速提醒。
據瞭解，濰坊公安交管部門已經對轄區內的全部國省道，進行了全面的排查和整改，對不符合限速值規定的148處測速點位全部暫停使用，拆除不合規定限速標誌296面，規範更正37處測速點位的導航提示。目前濰坊公安交管部門已經對不符合標準的測速點和不符合規範的限速標誌進行了停運和拆除。
在長深高速穆陵關隧道路段，記者發現在距離隧道2公里和1公里處，分別設置了4面“前方隧道限速80公里”提示告知牌和4面逐級降速標誌，駕駛人能夠更加容易地獲取限速管理信息，限速提示人性化程度明顯提升。
臨沂市公安局高速公路交警支隊副支隊長王峰祥告訴記者，其實原先導航軟件播報的這個路段限速80公里，指的是隧道里面的限速，只不過當時限速標識做的不夠規範，使導航軟件發生了誤報。
除長深高速穆陵關隧道外，臨沂高速交警部門還對京滬高速蒙陰段、日蘭高速竹園立交段等限速值不同路段進行了調研整改。
自為期6個月的專項治理開展以來，山東公安交管部門共派出了17個督導組下到基層，和基層民警一起進行排查、整改。山東公安交管部門將在這6個月的時間內，對全省高速公路的每一段每一條，逐段逐點逐線進行排查和整改，確保每一塊標誌，每一處測速設備，和每一個提示牌，都能夠整改到位，發現問題，當場整改，當場整改不了的，邀請專家進行論證，拿出解決辦法，儘快進行整改。
記者利用兩天的時間，行程近1200公里，對京臺、京滬、長深、榮烏等主幹高速公路和濰高路等重點國省道的限速進行了實地探訪，發現經過治理之後，導航軟件的語音播報準確率明顯提升，用語也比較規範。記者瞭解到，自為期6個月的道路測速突出問題排查治理專項行動開展以來，全省公安交管部門聯合高德、百度等導航軟件公司建立警企協作機制，派出17個聯合工作組，實地勘查整改導航軟件播報信息與實際不符、播報點位錯誤、提示用語不規範等問題。
以從臨沂到鄒城為例，將近 170公里的路程，高德地圖的播報一共出現過7次，包括中間測速的播報和違法抓拍的播報，相比修改之前，降低了大概有70%。
高德地圖工作人員告訴記者，從7月份開始他們配合山東省交警一直在做調整和修改，大約一個月的時間內，累計高速上做的修改和核實工作，涉及到電子眼的總數大概是2600多個。具體修改的內容分為三類，第一類是針對交警提供來的信息，對於那些不再起作用的電子眼，直接做了數據下線處理。第二類是數據類型上的修改，第三類就是非測速類一些功能上的修改，比方說之前語音播報的是視頻拍照，現在改成視頻監控。
與高德地圖一樣，百度地圖也根據山東省公安交管部門提供的準確信息做出了修改，高速路限速的播報與原先相比，減少了90%左右。
截至目前，山東全省公安交管部門共嚮導航公司反饋各類信息9360條，其中8052條信息已更正修改。
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