前段時間印度又掉落了一架直升機，具體型號是“獵豹”CH442型，隸屬於印度海軍。對於印度飛行員來說，這已經是司空見慣的現象了。這次“獵豹”直升機雖然墜毀了，但是飛行員卻很幸運的活了下來。為什麼說是幸運呢？因為這是一款墜毀率很高的軍機。據不完全統計，在過去的20年裡，印度裝備的“獵豹”直升機和“印度豹”直升機，總計墜毀了大約200架，而它們的總產量才600多架。由於墜毀的原因各不相同，因此很難說是這些直升機存在設計缺陷，還是因為質量問題，抑或是其他原因。
“獵豹”直升機是印度從法國引進的，原型是SA-3158型“美洲鴕”直升機。印度仿製的被稱為是“獵豹”直升機，後來在這款的基礎上又推出了“印度豹”直升機，兩者的性能很相似。從1970年代開始，這兩款直升機總計生產了625架。從1990年代到2014年之間的20年裡，這兩款直升機總計墜毀了191架，將近300人喪命。過去幾年裡，又墜毀了數架。因為墜毀率實在是太高了，印度曾宣佈將剩下的“獵豹”和“印度豹”直升機全部停飛，但是由於沒有其他直升機可用，後來又不得不繼續使用它們。
不管是印度空軍還是印度陸軍，還有印度海軍，都希望將“獵豹”和“印度豹”直升機退役，購買新的性能可靠的直升機。印度陸軍訂購了國產的“北極星”直升機，但是性能仍不是很穩定。在2016年印度與俄羅斯簽署合約，引進後者的卡-226T直升機。按照計劃，印度將投入650億盧比，約合10億美元，訂購200架卡-226T直升機。其中的60架由俄羅斯負責生產，另外140架將在印度國內進行組裝。但是這筆交易遲遲沒有落實，直到2018年1月，雙方還在就引進卡-226T直升機的細節進行商議。
卡-226T是卡-226直升機的其中一個型號，使用的是阿赫尤2G渦軸發動機。相比卡-226A基本型直升機，無論是起飛重量還是最大升限，卡-226T直升機都有明顯提升。由於繼承了蘇聯的航空技術，俄羅斯的軍用飛機包括直升機技術非常先進，卡-226T直升機同樣如此。相比直接採購印度國產直升機，從俄羅斯引進直升機的另一重要原因是性能可靠。如果140架卡-226T直升機由印度自行組裝，幾乎可以確定的是，負責組裝的仍將是印度斯坦航空公司。卡-226T直升機會不會重蹈“獵豹”直升機的覆轍呢？不妨拭目以待。
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