奕' s ME 2.0L“噴氣流控發動機” 10速“雙傳動”CVT變速箱=天生一對好CP
前一期，我們介紹了奕澤IZOA 2.0L“噴氣流控發動機”技術到底有多“黑”，多強大。這一次，我們帶來匹配這款發動機的完美CP——10速“雙傳動”CVT變速箱。
這款變速箱是世界首臺10速CVT變速箱。之所以叫“雙傳動”，是因為它是AT與CVT的創新整合，其將齒輪傳動與鋼帶傳動完美結合，可在兩種傳動之間自由切換，並以高效率及寬傳動比範圍，遠超行業其他公司；其與2.0L“噴氣流控發動機“合力”，稱為“鑽石動力組合”。簡單點說，此臺10速“雙傳動”CVT變速箱擁有“多”、“快”、“好”、“省”等特點。
接下來，請繫好安全帶、調好駕駛位置、雙手握穩方向盤、深踩油門，肆意體驗奕澤IZOA 10速“雙傳動“CVT變速箱帶來的無限駕駛樂趣，盡情釋放腎上腺素吧！
“多”——駕駛模式多、檔位多；奕澤IZOA 10速“雙傳動”CVT變速箱擁有D檔Normal模式、M檔手動模式、SPORT運動模式、ECO經濟模式，並可以模擬10個檔位。通俗點講奕澤IZOA的變速箱擁有“N”多種駕駛模式可供選擇，以便適應各種嚴苛的駕駛環境。同時，模擬10個檔位，加速更快更兼顧超低油耗。
快”——變速箱響應提高20%，該款CVT無級變速箱採用鋼帶小角度設計，全新優化鋼帶和傳動輪小型化設計，從而帶來如閃電般的換擋速度，並且感受不到換擋的頓挫感，駕駛起來如絲般順滑。
“好”——齒輪傳動提供駕駛感受，奕澤IZOA匹配的10速“雙傳動”CVT變速箱是TOYOTA的革新之作。在低速行駛時，瞬間深踩油門，發生鋼帶傳動切換為齒輪傳動的狀態，一舉改變CVT傳統意義上的“起步肉，加速慢”的短板，不僅僅能夠提供低速高扭，更能在中途加速及高速駕駛中，保證動力有效輸出。無論低速、中速、高速，奕澤IZOA都能為駕駛員提供充沛的動力，提高駕駛員的信心，更可分分鐘秒殺同級車。
省”——奕澤IZOA的變速箱採用業界最寬傳動比，擁有業界最高傳動效率，說的有點專業了，通俗易懂的解釋就是，燃油經濟性提升6%，更加省油。
10速“雙傳動”CVT變速箱最厲害的是，TA將傳統的AT與CVT完美的融入到一起，既擁有AT變速箱低速的大扭矩，將發動機飛輪提供源源不斷的動力輸出給車輪，更將CVT獨有的平順性、節油性發揮的淋漓盡致。
還不趕緊約上好友，親身感受10速“雙傳動”CVT帶來的暢快駕駛樂趣，不要再深埋你躁動不息對速度的渴望，這個夏天奕澤IZOA將與你一起熱血沸騰。
閱讀更多 曲靖寶捷一汽豐田 的文章
