（作者沈彬，荔枝新聞特約評論員，資深評論人；本文系荔枝網及旗下“荔枝新聞”手機客戶端獨家約稿，轉載請註明出處。）
吐槽回程大堵車、旅遊景點人滿為患，儼然成為了“黃金週”後上班第一天辦公室的保留節目。
的確，在黃金週期間，很多路段堵到在車尾賣炒飯就能發橫財的地步；有的著名旅遊景點，人多到寸步難行；至於旅遊景點的駱駝累趴下、保安喊破嗓子，成為只需要換個日期就能年年重新發一遍的新聞。
據統計，過去這7天裡全國共接待國內遊客7.26億人次，這已經值得在人類的遷移史上寫上一筆了。黃金週成了“黃金粥”已經是老生常談的話題，到底有沒有辦法破解“黃金粥”難題呢？從1999年首個“十一黃金週”開始，中國人已經迎來第20個“十一黃金週”，這種億級的全國嘉年華也在改變中國人的生活方式。
有旅遊學者把這種現象歸納為“共時度假現象”，幾個億的人流，一聲令下，同時出遊，必然會導致旅遊景點和公共服務設施短時間內迎接大量客流，導致人們體驗下降。這種暴漲暴跌的旅遊人流對於健全完善的旅遊產業，也是一個大麻煩。怎麼才能把“共時度假”變成分時度假呢？
首先，進一步增加法定假日，是一個選項。但是，中國人的法定假日已和發達國家的數量相當。改革開放以來，中國法定假日和週末休息日由約60天增長到115天，假日天數逐漸增多。從數字上看，中國目前全年公共假期天數和美國相差不大，甚至可以說：中國人“一年的三分之一都在放假”。這意味著中國通過立法的形式進一步延長法定假日的空間不大，撞到了天花板。
另一方面，通過法定假日+調休的方式，騰挪大小黃金週，只是治標之策，也是各個國家都有的政策，並非中國獨有。比如，美國人雖然不直接“湊長週末”。但是1968年通過《星期一假日法》，就生生把華盛頓誕辰日（2月22日）、紀念日（5月30日）、哥倫布發現美洲日（10月12日）以及老兵日（11月11日）四個節日全改為星期一，再加上週五、週六，等於連休了3天。
所以，法定假日增長可能性不大，搞“朝三暮四”式的調休，騰挪的空間也相當有限，真正的解決之道還在落實帶薪休假制度。
早在2013年，國務院辦公廳就發佈了《國民旅遊休閒綱要》，提出，“到2020年全面推行帶薪休假制度”，如今已經是2008年，眼看著2020年就要到了。但是，帶薪休假落實的現實卻不盡如人意。一方面，一些企業並沒有嚴格落實帶薪休假制度；另一方面，在不少企業，所謂“帶薪休假”只是指領取基本工資，導致職工有假不敢休，只能等到大小黃金週，才集體出門湊熱鬧。
帶薪休假依然奢侈，這是很多中國人的無奈。但是，應該看到，這樣的休假格局，在消費升級、國人追求品質旅遊的時代，已經嚴重滯後。
事實上，當下旅遊已經成為拉動經濟的“奶牛”，也是提振消費的領頭羊之一。2017年，中國旅遊總收入為5.4萬億元，是2012年的2.1倍，年均增長15.8%，很多中等收入家庭一年一兩次出國旅遊，已經成為了剛需。而一次旅遊的預算就可能相當於家庭一個月的收入，這是除了買房子、買車以外其他任何消費都不能比擬的，關鍵它的頻次還很高，甚至一年可以有好幾次。今年，《國務院辦公廳關於促進全域旅遊發展的指導意見》，提出“全域旅遊”的概念，它告別以往遊客“上車睡覺，下車拍照”的模式，要改成全方位的深度旅遊。
所以，必須要站在改革的高度，站在中國經濟轉型的高度看待黃金週變“黃金粥”、國民休閒和帶薪休假。國外經驗表明，逐步的休閒化是工業化社會發展的結果，適度的休閒化有利於國家經濟的發展。中國增加國民休閒時間、推進帶薪休假的步子，可以邁得更大一些，不妨拿出當年推動“五天工作制”的改革魄力，來推動帶薪休假制度的落實。
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