每年的9月，算是重庆人精神最为萎靡之时：经历了酷暑的洗礼之后，心里还盼望着能够抓住中秋、国庆这两个最后的假期外出旅游。而如约而至的秋分，更是加重了内心的这一份期盼。只有诗与远方才能够治愈这种季节与时节叠换所带来的工作厌倦。
当收到东风日产西区邀请参加“途达英雄荟·2018浩瀚之旅”试驾之时，简老板借着试驾之名，迅速逃离众多的烦心事，果断去黔北逍遥快活放空！心情真是最好的特效药，以至于出发当天西南片区受到“山竹”影响而降下的雨，都是一种享受。
感受硬汉“内心”的柔软
东风南方渝发店内，多台途达列队排开，与该车的V-MOTION家族化前脸设计相呼应。回旋镖式的LED日间行车灯，让该车前脸倍显精神。引擎盖同样的V型两侧立体凸起，不仅再次呼应了V-MOTION，也让途达更有肌肉感。
而这位肌肉感满满的越野硬汉，却有着一颗以柔软去包容万物之心：当我们一车4人坐好之时，简直不敢相信这是一辆硬派越野车——柔软而又支撑到位的座椅，让长途旅行只留下美景。腰肌劳损、肩周炎什么的，滚蛋吧！除了座椅舒适性相当“黑科技”之外，4882*1850*1835mm的长宽高，加上2850mm的轴距，让后排的两位媒体朋友也伸出了大拇指。特别是那位有着至少1米85身高的小伙子，坐在后排也能舒适的酣睡……
冒雨也要玩！part1
“途达英雄荟·重庆大队”列队行驶在G75兰海高速，一路向南无惊无险的到达遵义集合点，与“途达英雄荟·贵州大队”的7辆途达顺利汇合——进入海龙屯，开启休闲模式。
但午饭后，天公却有意想要为难一下途达这位硬汉——应该是受到了“山竹”的影响，海龙屯下起了中到大雨。这也让下午登高游览海龙屯成为了“硬汉”之举，不过都能驾驭“越野硬汉”途达，这点雨根本不成问题！冒雨登高！
登高后，所看到的景色以及听到的历史，果然让人震撼。不过有震撼必定有遗憾——这可是每次出游都会遇到的事儿——因为天气的影响，晚上的篝火晚会与烧烤大餐，取！消！了！
不打不相识
如同外星人一样的简老板，一想到在光污染如此之小的星空营地，却因为天气原因无法看到星空，气就不打一处来。在游览海龙屯完毕之后，果断坐上途达，一脚大油踩下，将气发在途达身上。但这位越野硬汉还是不依不饶——提速、冲刺，减速、过弯。没有一点因为简老板乱发脾气而出现波动，输出稳定。
这也让简老板能够摸清楚途达的油门特性——基本是三段式的设定——轻踩油门至四分之一处，这一段算是柔和输出范围，变速箱会正常加减档，而发动机转数在2500转以内；而当油门踩过四分之一，直至踩到五分之三处左右，是该车的第一个爆发点，变速箱会降一档，发动机转速迅速从2500转提升至4000转左右，动力随之输出；而当油门踩过五分之三后，变速箱会再次降档，将发动机转数抬高至5000转以上，此时的动力疯狂涌来……
冒雨也要玩！part2
经过了一夜修整以及摸清了途达的性情的简老板，第二天早早的起了个大早，泡茶、坐在野奢帐篷的玄关沙发上，享受着重庆这座都市的所无法提供的清新空气。正在放空大脑之时，却收到了一个“雨天霹雳”——接下来将出发前往当地天然的越野场地……
虽说日产途达拥有低速四驱以及后差速锁，但只有原厂普通车胎的素车，以及经过了一夜暴雨冲刷的场地，让简老板不由得担心这位越野硬汉接下来能否安然无恙……事实证明，简老板这次想多了，最小离地间隙达到225mm的越野硬汉途达，在低速四驱状态，完美的完成了天然越野场的挑战。
尾声
日产途达作为一辆拥有非承载式车身、低速四驱以及后桥差速锁的越野硬汉，16.98万元至24.58万元的售价，让其成为了合资品牌中最便宜的硬派越野车型。而深谙市场营销的日产，选择在丰田普拉多停产2700车型之后推出途达，不由得让人对途达的销量有着不小的期待。毕竟曾经的普拉多2700可是建筑工地小王子，而途达或许也将成为新一代的亲民硬派越野之选！
尾声之前的彩蛋
本来从越野场出来之后，吃过午饭，就各回各家，途达英雄荟重庆大队与贵州大队的各位好汉各自忙各自的事业、家庭；简老板也会将途达开回重庆。由于铺装路面上的途达并不是我最爱的状态，果断选择万年掉车尾，让途达英雄荟重庆大队的小伙伴跑到前面去探路。
但天公在这时，却仿佛知道有愧于简老板——前方正在“探路”的大部队返回消息——前方道路有事故，导致完全堵死，一动不动……获知消息的简老板如获至宝，果断下道走国道，重新规划路线从而绕过前方高速公路上的“停车场”。而就在G210国道上走了不到半个小时，惊喜的发现老天爷还是眷顾我们这一车“臀部媒体”的，偶遇黔北七十二道拐！
当我们站在景观台上时，被震撼到了……上车，发动，掉头……补一张雨中的照片……然后，除了开车的简老板之外，其余的媒体小伙伴均负责拍照——从第72弯开始，每一个弯道的标识牌都悉数进入了我们的手机中。
驾驭着途达的简老板，细细品味着途达在七十二道拐上的表现——过弯果断，时速30公里过下坡回头弯，掌握好刹车与方向轻松过。不过因为途达的车身重量稍重，方向盘的转向也稍微有一点重，不管是打方向还是回方向，都必须稍微用点力。不过这样的设定，一切都是为了纯正越野：试想一下，如果越野车辆拥有一个堪比轿车的方向盘转向力度，那么车身在天然碎石、泥土路面上跳动之时，方向盘就成为了一个麻烦，车身会随着跳动与方向盘的抖动，左右摇摆……
离开七十二道拐，前方“探路”的小伙伴也发来了喜讯——路通了。果断飞奔向最近的高速上道口，朝着8D魔幻网红城市重庆进发……
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